Chevrolet Silverado EV и новый Bolt получат более дешевые LFP-аккумуляторы

General Motors объявила об очередном шаге к удешевлению электромобилей, внедряя аккумуляторы с литий-железо-фосфатной (LFP) химией в ключевые модели — Silverado EV и обновленный Chevrolet Bolt EUV. В перспективе это позволит снизить стоимость моделей на $6000, сделав их более доступными для широкого рынка

В отличие от большинства традиционных автопроизводителей, GM уже несколько лет выстраивает независимую батарейную инфраструктуру. Компания унифицировала батарейные платформы и локализовала производство в США, что позволило быстрее масштабировать выпуск и контролировать расходы. По данным Bloomberg Businessweek, именно это позволило компании выйти на путь к прибыльности в сфере электромобилей после непростого 2023 года

Теперь General Motors переходит ко второму этапу — внедрению более дешевых LFP-элементов, которые активно применяют Ford, BYD и Tesla. Такие батареи имеют более низкую энергетическую плотность, но обеспечивают длительную эксплуатацию, лучшую термическую стабильность и значительно более низкую себестоимость

Silverado EV с LFP: меньше дальности — меньше цены 

Chevrolet Silverado EV с новым LFP-аккумулятором получит запас хода около 563 км, что меньше, чем у старших версий с 792 км, однако ценник станет ниже на $6000. Учитывая, что нынешняя версия электрического пикапа стартует от $73 100, а премиум-версия RST First Edition стоит $96 000, такое снижение стоимости существенно улучшает рыночную привлекательность модели

Это особенно актуально на фоне цен на бензиновые Silverado, которые стартуют в диапазоне $40 000 — 50 000. Новое позиционирование электропикапа позволит GM конкурировать в сегменте, который ранее был недосягаем для дорогих EV

О модели Chevrolet Bolt EUV, известно немного 

Bloomberg упоминает только концепт Funbolt — спортивно ориентированный кроссовер. Ожидается, что и эта модель получит новую LFP-батарею, которая сделает ее более привлекательной для покупателей, ориентированных на экономическую эффективность и неприхотливость в обслуживании

В 2023 году GM заявила о постепенном отказе от позиционирования батарейной технологии под брендом Ultium, чтобы внедрить новые форматы, включая LFP. По словам руководителя направления батарей Керта Келти, переход на эти аккумуляторы позволит уменьшить количество модулей в каждом блоке до 75%, что значительно упростит производство и снизит затраты на $6000 на один автомобиль

Аккумуляторы LFP все активнее применяются во всем мире 

Tesla, Ford Mustang Mach-E, BYD и Zeekr уже интегрировали их в свои модели. Хотя они уступают по дальности традиционным литий-ионным элементам, выигрывают в долговечности и экономичности. Это оптимальное решение для массового сегмента — так называемые «рабочие аккумуляторы» в мире электрокаров

Внедрение более дешевых батарей позволяет GM претендовать на лидерство в сегменте массовых электромобилей 

Снижение цен, локализация производства, новые платформы и ориентация на внутренний рынок США открывают компании путь к увеличению рыночной доли. Если новые модели сохранят конкурентные характеристики и станут доступнее, General Motors имеет все шансы утвердить свои позиции не только в США, но и на глобальном электромобильном рынке