Разрушает ли сверхбыстрая зарядка батарею электромобиля

BYD решила на практике выяснить, насколько сверхбыстрая зарядка сокращает ресурс батареи. Для этого взяли серийный Yangwang U7 прямо из дилерского салона и отправили его на девятидневный марафон по треку в Наньнине. За это время электромобиль зарядили 350 раз, создав для батареи условия, с которыми обычный владелец вряд ли столкнется даже за несколько лет эксплуатации

За девять дней U7 преодолел 30 000 км, разгоняясь до 240 км/ч, а остановки на зарядку длились всего по девять минут. Система BYD Flash Charging с пиковой мощностью 640 кВт каждый раз пополняла заряд батареи с 10 до 97%

После 350 зарядок батарея сохранила 98,7% первоначальной емкости

После завершения марафона аккумулятор Yangwang U7 сохранил 98,7% первоначальной емкости, то есть потерял всего 1,3%. Такой результат особенно показателен с учетом интенсивности испытания

Дополнительной нагрузкой стала погода. Заезды проходили при температуре около 36°C, поэтому батарея одновременно нагревалась из-за длительного движения на высокой скорости и зарядки мощностью до 640 кВт. В таких условиях особенно интенсивно работала система терморегулирования, которая должна удерживать ячейки аккумулятора в безопасном температурном диапазоне

Незначительная потеря емкости после такого марафона показывает, что батарея и система охлаждения U7 хорошо выдержали столь интенсивную нагрузку. При этом результат одного испытания еще не означает, что регулярная сверхбыстрая зарядка вообще не влияет на ресурс аккумулятора

Девять дней не заменят несколько лет эксплуатации

Даже такой жесткий тест не показывает, что произойдет с батареей через несколько лет. Он хорошо демонстрирует устойчивость к интенсивным циклам зарядки, но не учитывает календарное старение – естественную потерю емкости аккумулятора с течением времени. Именно поэтому 30 000 км за девять дней нельзя приравнивать к такому же пробегу в течение нескольких лет