Dongfeng везет в Канаду ультрадешевые электромобили

Пока Соединенные Штаты надежно забаррикадировали свой авторынок от экспансии из Поднебесной, их северные соседи готовятся к настоящему буму. Канадские водители в скором времени получат доступ к целой линейке бюджетных китайских электромобилей, о которых американцам остается только мечтать. На днях государственный автогигант Dongfeng Motor провел в Монреале закрытую презентацию для местных журналистов и автомобильных аналитиков, раскрыв амбициозные планы по покорению рынка Канады. Старт официальных продаж первых моделей запланирован на 2027 год

Такая активность китайских брендов в Канаде не случайна 

Пока в США пошлины делают импорт нерентабельным, канадское правительство пошло по другому пути для популяризации экологического транспорта. Новое торговое соглашение радикально снизило канадскую пошлину на импорт автомобилей китайского производства — вместо заградительных 100% теперь будет действовать вполне символическая ставка 6,1%. Правда, такая льгота распространяется на годовую квоту до 49 тысяч машин на 2027 год, но для агрессивного старта этого предостаточно. Помимо Dongfeng на канадский рынок уже активно нацелились такие гиганты, как BYD, Chery и Geely

На показе в Монреале Dongfeng продемонстрировал поразительную гамму из семи моделей, включая представителей своего люксового суббренда Voyah. Гостям показали роскошный минивэн Voyah Dream, премиальный кроссовер Voyah Free с бензиновым удлинителем хода, футуристический купе-седан Dongfeng Eπ 007, а также брутальный рамный гибрид M Hero 817. Box и стильный молодежный кроссовер Vigo. Канадский дистрибьютор марки, компания North World Industry, подтвердил, что эти две модели проходят обязательную процедуру сертификации, а в сети уже даже запустили официальный канадский сайт бренда

Обе новинки имеют вполне удобные для города габариты и передний привод 

Более скромный хэтчбек Nammi Box оснащен электромотором на 94 лошадиные силы и батареей емкостью 42,3 кВт-ч, что обеспечивает около 315 километров запаса хода по циклу WLTP. Субкомпактный кроссовер Vigo, который по размерам близок к популярному Nissan Kicks, предлагает уже заметно больше драйва: его двигатель выдает 181 лошадиную силу, а батарея на 51,87 кВтч позволяет проехать на одном заряде до 340 километров

Но главное оружие этих новинок – это, безусловно, цена. В самом Китае эти машины стоят менее 13 тысяч долларов, но даже с учетом логистики и налогов в Канаде их планируют продавать дешевле 35 тысяч канадских долларов (около 25 тысяч долларов США). Для местного рынка электрокаров, где царит дороговизна, это беспрецедентное предложение

Впереди на канадском рынке развернется упорная кулуарная борьба 

За ограниченные квоты и внимание покупателей будут соревноваться сразу несколько амбициозных китайских игроков, а также Tesla, уже поставляющая в Канаду свои машины шанхайского производства. Кто из брендов в конце концов выиграет эту гонку, а кто уйдет ни с чем покажет время. Однако в одном сомневаться не приходится: канадские водители этой жесткой конкуренции и появления дешевых альтернатив точно останутся в выигрыше