Dongfeng везе до Канади ультрадешеві електромобілі

Поки Сполучені Штати надійно забарикадували свій авторинок від експансії з Піднебесної, їхні північні сусіди готуються до справжнього буму. Канадські водії незабаром отримають доступ до цілої лінійки бюджетних китайських електромобілів, про які американцям залишається лише мріяти. Днями державний автогігант Dongfeng Motor провів у Монреалі закриту презентацію для місцевих журналістів та автомобільних аналітиків, розкривши амбітні плани щодо підкорення ринку Канади. Старт офіційних продажів перших моделей запланований на 2027 рік

Така активність китайських брендів у Канаді не випадкова 

Поки у США мита роблять імпорт нерентабельним, канадський уряд пішов іншим шляхом задля популяризації екологічного транспорту. Нова торговельна угода радикально знизила канадське мито на імпорт автівок китайського виробництва — замість загороджувальних 100% тепер діятиме цілком символічна ставка 6,1%. Щоправда, така пільга поширюється на річну квоту до 49 тисяч машин на 2027 рік, але для агресивного старту цього більш ніж достатньо. Крім Dongfeng, на канадський ринок уже активно націлилися такі гіганти, як BYD, Chery та Geely

На показі в Монреалі Dongfeng продемонстрував вражаючу гаму з семи моделей, включаючи представників свого люксового суббренду Voyah. Гостям показали розкішний мінівен Voyah Dream, преміальний кросовер Voyah Free із бензиновим подовжувачем ходу, футуристичний купе-седан Dongfeng Eπ 007, а також брутальний рамний гібрид M Hero 817. Проте першопрохідцями на канадських дорогах стануть значно простіші та масовіші машини — компактний міський хетчбек Nammi Box та стильний молодіжний кросовер Vigo. Канадський дистриб’ютор марки, компанія North World Industry, підтвердив, що ці дві моделі вже проходять обов’язкову процедуру сертифікації, а в мережі вже навіть запустили офіційний канадський сайт бренду

Обидві новинки мають цілком зручні для міста габарити й передній привід 

Скромніший хетчбек Nammi Box оснащений електромотором на 94 кінські сили та батареєю ємністю 42,3 кВт-год, що забезпечує близько 315 кілометрів запасу ходу за циклом WLTP. Субкомпактний кросовер Vigo, який за розмірами близький до популярного Nissan Kicks, пропонує вже помітно більше драйву: його двигун видає 181 кінську силу, а батарея на 51,87 кВт-год дозволяє проїхати на одному заряді до 340 кілометрів

Та головна зброя цих новинок — це, безумовно, ціна. У самому Китаї ці машини коштують менше ніж 13 тисяч доларів, але навіть з урахуванням логістики та податків у Канаді їх планують продавати дешевше за 35 тисяч канадських доларів (близько 25 тисяч доларів США). Для місцевого ринку електрокарів, де панує дорожнеча, це безпрецедентна пропозиція

Попереду на канадському ринку розгорнеться запекла кулуарна боротьба 

За обмежені квоти та увагу покупців змагатимуться одразу кілька амбітних китайських гравців, а також Tesla, яка вже постачає до Канади свої машини шанхайського виробництва. Хто з брендів зрештою виграє цю гонку, а хто піде ні з чим — покаже час. Проте в одному сумніватися не доводиться: канадські водії від цієї жорсткої конкуренції та появи дешевих альтернатив точно залишаться у виграші