Исследование выявило электромобиль с медленной деградацией аккумулятора

Многие годы в соцсетях любили пугать всех разговорами о том, что аккумуляторы в электромобилях быстро умирают, как батарея в смартфоне через три года. Казалось, электрокары обречены терять свою эффективность и становиться почти бесполезными после нескольких сезонов эксплуатации. Новые данные свидетельствуют об обратном. Современные технологии аккумуляторов оказались гораздо более долговечными, чем предполагали даже инженеры

Шведская компания по продаже подержанных автомобилей Kvdbil исследовала 1300 электромобилей и гибридов, чтобы определить, как изменилась их батарея за годы использования 

Результаты стали приятным сюрпризом: малейший износ продемонстрировала батарея у Kia EV6. Немного сзади – электрическая Kia Niro. Среди 1366 автомобилей — 723 электрокара и 643 гибрида — в восьми из десяти моделей сохранилось не менее 90% начальной емкости аккумулятора

В исследовании использовали показатель State of Health (SoH) – он показывает, какая часть начальной емкости аккумулятора осталась после нескольких лет эксплуатации. Оказалось, что батареи у многих машин сохраняют ресурс лучше, чем предполагали производители, и реальные условия использования оказались не столь разрушительными, как прогнозировали скептики

Руководитель тестирования Kvdbil Мартин Рейнхольдссон отметил в комментарии для Sweden Herald, что речь не идет о преимуществе конкретного бренда. Состояние батареи во многом зависит от того, как именно владелец пользуется электромобилем и в каких условиях он эксплуатируется. Возраст машины, климат в регионе, стиль вождения и привычки зарядки влияют на аккумулятор больше, чем название производителя на капоте

Многие рекомендации для продления жизни батареи давно известны 

Не заряжать аккумулятор до 100% ежедневно, использовать быструю зарядку только при необходимости, избегать слишком высоких или низких температур при зарядке, не оставлять электромобиль полностью заряженным на длительное время. Такие правила помогают аккумулятору сохранять емкость дольше

Интересно, что результаты Kvdbil совпадают с выводами британского дилера RSEV. По их данным, в среднем автомобили хранят около 90% емкости на пробеге в 90 000 миль (около 145 000 км). Наибольший износ происходит в первые годы эксплуатации, далее процесс замедляется. Есть случаи, когда электромобили с пробегом свыше 200 000 или даже 300 000 миль хранили около 80% емкости, что означает достаточный запас пробега для ежедневного пользования

Страх «мертвых батарей» постепенно становится пережитком прошлого 

Когда аккумулятор действительно доходит до конца ресурса, его замена становится более доступной, а возможности переработки и повторного использования активно развиваются

Похоже, главная проблема сейчас в восприятии. Автопроизводители не всегда объясняют покупателям, что электромобиль может служить не меньше, чем обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Следует больше распространять такие исследования и открыто говорить о реальных данных. Это могло бы помочь потребителям увереннее выбирать электромобили как основное авто, а не как временную экспериментальную технологию