Электромобили с большим пробегом надежнее авто с ДВС, но «есть одно но»

Результаты обстоятельного исследования из Великобритании способны одновременно удивить закоренелых скептиков и порадовать сторонников экологичного транспорта. Оказывается, подержанные электромобили с большим пробегом демонстрируют более высокую надежность, чем их бензиновые и дизельные аналоги. На первый взгляд, это полностью перечеркивает главный страх потенциальных покупателей подержанных электрокаров

Впрочем, у этих оптимистичных выводов есть одна принципиальная оговорка

В основу исследования положены данные британского обязательного техосмотра MOT, который охватил впечатляющую выборку из 47,4 миллиона проверок автомобилей в возрасте от трех до восьми лет. Однако эта процедура лишь подтверждает соответствие базовым нормам безопасности и экологичности. Она тщательно проверяет состояние подвески, тормозов, шин, рулевого управления и кузова, но вообще не оценивает остаточную емкость аккумулятора или состояние зарядной системы электрокара, так же как и работу двигателя или коробки передач у машин с ДВС

Несмотря на такие ограничения, собранная статистика дает очень интересную пищу для размышлений

Анализ, проведенный транспортной консалтинговой компанией New AutoMotive, показал, что среди машин с солидным пробегом от 145 000 до 193 000 километров техосмотр не прошли лишь 16,5% электромобилей, тогда как среди авто с традиционными двигателями неудачу потерпели 22,1%. С ростом пробега этот разрыв становится еще заметнее: после отметки в 193 000 километров уровень неисправностей у электрокаров оставался стабильным – около 16%, а вот у машин с ДВС подскочил до 23,5%. При этом на небольших пробегах (от 32 000 до 64 000 километров) показатели обоих типов силовых установок были почти одинаковыми – около 12%

В то же время специфика электромобилей создает свои уникальные проблемы

Машина на электротяге изнашивает шины почти вдвое быстрее обычного автомобиля из-за большей массы и высокого крутящего момента. Кроме того, в версиях с небольшим пробегом часто фиксируют замечания к тормозной системе. Парадокс заключается в том, что из-за активного использования рекуперации водители реже задействуют фрикционные тормоза, отчего тормозные диски и колодки чаще страдают от коррозии и застоя

Оценивая такие результаты, стоит учитывать и заказчика исследования – Британскую ассоциацию проката и лизинга транспортных средств, которая объединяет более тысячи компаний с большими автопарками. Поскольку они готовятся массово продавать подержанные электромобили на вторичном рынке, их заинтересованность в формировании положительного имиджа вполне понятна

Как отметил руководитель New AutoMotive Бен Нелмес, главная ценность этого исследования заключается в возможности четко разграничить возраст автомобиля и его фактический пробег. Если сравнивать машины одинакового возраста с одинаковым количеством километров на одометре, становится очевидным: после отметки в 100 000 километров кривая неисправностей электромобилей выравнивается, тогда как у бензиновых авто она неуклонно ползет вверх. Конструктивная простота электрической трансмиссии, где значительно меньше подвижных деталей, становится все более весомым преимуществом с каждым новым годом эксплуатации