Porsche Sportwagenschmiede ’35 – план выживания или стратегия развития?

Porsche AG во время встречи с инвесторами Capital Markets Day обнародовала стратегический план Sportwagenschmiede ’35. Документ рассчитан на ближайшие годы и предусматривает выпуск новых моделей, внедрение новых технологий, пересмотр цен, изменение структуры продаж и сокращение затрат. Комплекс мер должен уменьшить капитальные издержки и удержать высокую доходность вместе со стабильным денежным потоком

Модельный ряд Porsche более четко разделят между сегментами спортивного люкса и верхнего премиум-класса. Компания отказывается от погони за тиражами в пользу высокой стоимости каждого автомобиля, а покупателям предложат гораздо больше заводских опций для персонализации машин. В каждом классе, где представлена ​​марка, немцы собираются предлагать самые мощные и динамичные автомобили, направив деньги в разработку новых силовых установок и тяговых батарей. Доходность линейки будут повышаться благодаря выходу в более дорогие сегменты D и E, а инженеры в Вайссахе уже готовят новую платформу для будущего среднемоторного суперкара

Структуру управления упростят для ускорения принятия решений 

Подробности реорганизации презентовали в научно-исследовательском центре вблизи Штутгарта под лозунгом Sportwagenschmiede ’35 — с любовью к спорткарам». Замысел состоит в том, чтобы объединить выпуск эксклюзивных машин с преимуществами крупносерийного производства. Сокращение управленческих должностей, более короткие сроки разработки и прямое согласование решений помогут компании получать прибыль даже при выпуске менее 200 000 авто в год. Среднесрочный ориентир операционной рентабельности продаж всей группы составляет 10–15%, а маржи чистого денежного потока в автомобильном секторе — 9–12%. В долгосрочной перспективе компания рассчитывает выйти на 15% рентабельности и 12% маржи. Руководитель Porsche AG Михаэль Лайтерс отметил, что преобразования пройдут в три этапа. Сейчас усилия сосредоточены на сокращении затрат и накоплении финансового резерва, и первые результаты этой работы уже есть

Программа «Пакет будущего» уже согласована с профсоюзом. Документ предусматривает сокращение 9000 рабочих мест из-за выхода на пенсию и добровольного увольнения, но гарантирует сохранение принципов занятости для основного состава до 2035 года. Проданы доли в компаниях Rimac и Bugatti Rimac, подписано соглашение о продаже консалтингового подразделения MHP, а также подготовлено закрытие направлений разработки и выпуска в проектах Cellforce, Porsche eBike Performance и Cetitec

Главный источник роста выручки — расширение ассортимента 

Первыми в 2028 году на рынок выйдут электрические 718 Boxster и Cayman. В том же году покажут новый кроссовер B-класса, который будет продаваться рядом с нынешним электрическим Macan. Новинка получит версии с бензиновыми двигателями и плагин-гибридными установками. Запуск конвейера состоится в 2028 году, а основные доходы от модели ожидают в 2029 году. Далее планируют новые модели в рентабельных сегментах D и E

Контроль качества остается основным требованием как для самих машин, так и для дилерских центров. Репутацию строят на дизайне, технических характеристиках, спортивной истории марки и ощущениях вождения. Базовые версии моделей оставят для привлечения новых покупателей, но основной акцент сместят на более дорогие модификации. Расширение списка дополнительных опций и выход спецверсий должны поднять среднюю цену продаж топовых моделей на 20%

Заводскую программу индивидуального оснащения расширят для увеличения среднего чека на каждый автомобиль, а выпуск машин по заказам в подразделении Sonderwunsch планируют увеличить в шесть раз! Работу с клиентами объединят в три направления под общим названием Home of Sports Cars: Технические характеристики (вместе с Manthey), Эксклюзивность (Sonderwunsch и Exclusive Manufaktur) и Традиции. Долю в ателье Manthey Racing GmbH увеличили до 67%, расширив ассортимент от трековых комплектов до отдельных лимитированных серий автомобилей. Отдельная программа улучшения качества должна сократить расходы на гарантийный ремонт машин на 45% в ближайшие годы

Модельный ряд просматривают для выхода в более дорогие сегменты 

Общее количество модификаций сократят ориентировочно на 20%, что позволит увеличить объем выпуска каждого отдельного варианта на 30%. Долю более крупных моделей сегментов D и E в общем выпуске поднимут до 45%. Инженеры разрабатывают новую платформу для среднемоторного суперкара, который будет на ступеньку выше 911, а саму линейку 911 расширят новыми версиями. Специалисты также изучают возможность выпуска большого кроссовера, который займет место над Cayenne

До 2030 года на рынок каждый год будут выводить по крайней мере одну новую имиджевую модель. Линейка силовых установок будет иметь три равноценных направления: бензиновые двигатели внутреннего сгорания, плагин-гибриды (PHEV) и аккумуляторные электромобили нового поколения. Сотрудничество с Audi по совместным платформам PPE и PPC будет расширено. Партнерство сократит затраты на разработку, а отличия между машинами обеспечат фирменными настройками подвески и электроники

Снижение порога безубыточности будет достигаться за счет сокращения сроков разработки, использования общих деталей, уменьшения производственных затрат и перестройки сбытовой сети. Бюджет на разработку новых авто уменьшат на 20% за счет более быстрого проектирования, расширения собственного инженерного штата, перехода на модульные детали и уменьшения количества модификаций. Дочерние компании Porsche Engineering и Porsche Digital объединят в единую структуру Porsche Technologies, чтобы удержать инженерные кадры и уменьшить админзатраты

Расходы на рабочих в цехах сократят на 30% благодаря упрощению конструкции деталей для быстрой сборки и запуска нескольких моделей на одной линии. Расходы на сбыт и дистрибуцию снизят на 20%, в том числе из-за сокращения количества региональных торговых центров с пяти до четырех. Закупка материалов и деталей по новым проектам подешевеет на 10% благодаря унификации компонентов и совместному заказу вместе с партнерами по концерну

В основе реформ – программа «Пакет будущего», которая предусматривает уменьшение расходов на персонал и сокращение уровней руководства. Количество руководящих должностей сократят на 40%, а общий штат административных и заводских работников сократят на 25% с итоговой целью в 30%. Общие затраты на оплату труда снизятся ориентировочно на 10%. Выплату премий уже привяжут к финансовому результату всей компании, а на 2028 год запланировано рассмотрение программы, которая позволит сотрудникам покупать акции предприятия

Слово Sportwagenschmiede переводится как «мастерская спорткаров» 

Стратегия Sportwagenschmiede ’35 рассчитана на то, чтобы выручка росла быстрее тиражей продаж, прибыль — скорее выручка, а свободная наличность накапливалась еще более высокими темпами. Член правления по финансам д-р Йохен Брекнер пояснил, что рост опирается на повышение цены каждой выпущенной машины, выход более дорогих моделей и сдерживание затрат. В среднесрочной перспективе Porsche рассчитывает на операционную рентабельность продаж группы от 10 до 15% и маржу чистого денежного потока в автомобильном секторе от 9 до 12%. Расчеты базируются на сдержанных прогнозах с учетом рисков, а выход на верхние пределы показателей возможен при улучшении экономической ситуации или успешных продаж новых моделей. Общая выручка Группы должна составлять от 41 до 45 млрд евро, а долгосрочная цель предполагает 15% рентабельности и 12% маржи

Полученная прибыль будет направлена ​​в новые разработки, покрытие пенсионного фонда и выплату дивидендов, на которые будут выделяться от 50% консолидированной чистой прибыли после уплаты налогов. Порог окупаемости на уровне до 200 000 машин в год учитывает вероятное падение продаж на рынке Китая. Финансовая подушка будет поддерживаться за счет свободной ликвидности на уровне 15–20% от выручки. После максимальных инвестиций в 2026 году затраты на исследования и новые разработки начнут уменьшаться. Все обнародованные ориентиры прогнозны, поэтому фактические результаты могут изменяться в зависимости от экономической ситуации