Электрический грузовик Tesla Semi наконец-то пошел в массовое производство

Электрический грузовик Tesla Semi сошел с высокообъемной сборочной линии – об этом компания сообщила в своем аккаунте в социальной сети X. Для Semi, дебютировавшей еще в 2017 году как потенциально революционный тяжелый тягач, но с тех пор пережившая многочисленные задержки, это действительно переломный момент

От мелкосерийной сборки до полноценного производства 

По словам Дэна Пристли, директора программы Semi, к этому моменту Tesla собрала всего несколько сотен таких грузовиков – и все они производились на малосерийной линии. Теперь завод компании в Неваде переходит к масштабному наращиванию производства. Пристли в программе Jay Leno’s Garage отметил, что «экономика теперь правильная» и что спрос является «вполне достаточным»

Tesla Semi вместе с роботокси Cybercab и стационарной системой накопления энергии Megapack 3 занимает центральное место в инвестиционных планах компании. В январе Tesla объявила о намерении более чем вдвое увеличить капитальные расходы в этом году – до более чем 20 миллиардов долларов – прежде всего на строительство завода Semi, производство Cybercab, работа Optimus, а также расширение мощностей по выпуску батарей и добыче лития

Обновления и актуальные технические характеристики 

После того как более 100 ранее построенных Semi преодолели в общей сложности более 13,5 миллиона миль на американских дорогах, в прошлом году Tesla обновила модель: грузовик получил новую внешность в стиле Model Y и улучшенную энергоэффективность

Semi доступна в двух версиях. Версия Standard Range обеспечивает запас хода 325 миль (около 523 км) при полной массе 82 000 фунтов (около 37 200 кг). Версия Long Range рассчитана на 500 миль (около 805 км). Обе комплектации оснащены трехмоторной силовой установкой общей мощностью до 800 кВт и электрическим приводом отбора мощности (ePTO) с отдачей до 25 кВт

Емкость батарей Tesla официально не объявляет, однако приблизительные расчеты позволяют считать, что Standard Range несет около 550 кВт-ч, а Long Range – около 875 кВт-ч. Дэн Пристли также отметил, что батареи Semi разработаны с расчетом на миллион миль пробега в основном цикле эксплуатации

Зарядка производится через разъем MCS 3.2 с максимальной мощностью до 1,2 МВт – это позволяет восстановить 60% заряда примерно за 30 минут. Энергоэффективность, по оценкам Tesla, составляет 1,7 мили на кВт-ч – один из лучших показателей среди тяжелых грузовиков на рынке

В кабине водитель находится по центру – между двумя большими сенсорными экранами. Сзади есть еще одно сиденье, однако из-за американских регулятивных требований подушки безопасности в кабине отсутствуют

С началом массового производства Tesla подтвердила, что поставки Semi клиентам начнутся позже в этом году