Электрический мини-байк LiveWire S4 Honcho раскрывает свои секреты

Американский бренд LiveWire наконец-то начал делиться подробностями о своем будущем электрическом мотоцикле S4 Honcho. В преддверии официального старта продаж компания активно возит предсерийные прототипы на выставки по всему США, подогревая интерес публики. Первоначально планировалось, что новинка появится в салонах уже весной 2026 года, ведь ее первый показ состоялся в конце прошлого года на модном мотошоу EICMA. Однако свежие репортажи по американским выставкам указывают на то, что релиз решили перенести на лето. Несмотря на ряд вопросов, которые до сих пор остаются без ответов, этот компактный мини-байк уже сейчас считается одним из самых перспективных проектов компании

Разработчики готовят две модификации новинки 

Дорожная версия под названием Street будет иметь полный пакет документов и светотехнику для регистрации в сервисных центрах и поездок по городу, а модификацию Trail создают специально для легкого бездорожья. Оба варианта построены на совершенно новой модульной платформе бренда и нацелены на сегмент так называемых развлекательных мотоциклов. В последние годы эта ниша стремительно растет благодаря популярности бензиновых бестселлеров типа Honda Grom, а также огромной волне компактных электрических питбайков. Правда, большинство нынешних электрических аналогов не имеют права выезда на дороги общего пользования, поэтому легальная дорожная версия от LiveWire является очень привлекательным предложением для городских райдеров

Производитель позиционирует Honcho как электромотоцикл, по своим динамическим характеристикам эквивалентный классическим бензиновым моделям класса 125 «кубиков». Это означает, что мощность его силовой установки будет составлять от 10 до 15 лошадиных сил, а максимальная скорость ограничится отметкой в ​​85 километров в час. В отличие от многих мелких китайских электробайков, где двигатель вмонтирован непосредственно в заднее колесо, американская новинка получила центральное расположение двигателя и классический цепной привод. Инженеры пошли на такой шаг сознательно, чтобы сохранить традиционные мотоциклетные ощущения во время вождения и улучшить распределение веса

Главной фишкой обеих модификаций стала пара съемных аккумуляторов, спрятавшихся под откидным сиденьем. Это первый случай в истории бренда, когда на мотоцикле установили батареи быстрой замены. Судя по конструкции, эти блоки разработаны тайваньским мотогигантом Kymco по их фирменному стандарту IONEX. Такая кооперация вполне логична, ведь тайванцы уже несколько лет выступают ключевым технологическим партнером и крупным инвестором американской марки

Официальные данные о реальном запасе хода компания пока не обнародовала, но это не помешало некоторым экспертам классических мотовиданий заранее пообещать покупателям около 160 километров пробега на одном заряде. Однако люди, хотя базово понимающие принципы работы электротехники и оперирующие понятием киловатт-часов, прекрасно осознают, что проехать такое расстояние с этой батареей Honcho смог бы разве что при отсутствии гравитации на Луне

Последние технические спецификации платформы IONEX свидетельствуют о том, что один аккумуляторный блок имеет емкость 1,7 киловатт-часа. Соответственно, два блока вместе дают скромные 3,4 киловатт-часа. Даже если двигаться на вполне умеренной скутерной скорости около 50 километров в час, реальные затраты энергии вряд ли позволят проехать более сотни километров в чисто теплых идеальных условиях. На практике же, даже без агрессивных стартов со светофоров, фактический запас хода, скорее всего, составит около 80 километров. Для небольшого городского байка, который покупают для коротких поездок на работу или развлечений на местных грунтовых треках, этого вполне достаточно, но это гораздо меньше, чем фантазируют некоторые аналитики

Особенно если учесть массу будущего мотоцикла, которая, по предварительным оценкам, превысит 90 кг. Конечно, для бренда LiveWire, ранее создававшего исключительно тяжелые электрические кругеры, это абсолютный рекорд легкости, однако для класса компактных мини-байков такая масса достаточно ощутима

Что касается отличий в комплектациях, то городской вариант Street получит полный комплект зеркал, указателей поворота, яркий диодный свет и современную цифровую приборную панель. Кроме того, его оснастят заниженной подвеской и 12-дюймовыми колесами с гладким асфальтным протектором, благодаря чему высота по седлу составит вполне комфортные для людей любого роста 77,5 сантиметра. Версия Trail порадует поклонников выездов на природу увеличенным дорожным просветом, длинными ходами подвески и «зубастой» внедорожной резиной. Никакого светового оборудования для дорог здесь не будет, однако модификация для бездорожья получит очень полезную функцию заднего хода, которая поможет легко развернуться в глухом лесном углу или уехать задним ходом с наклонной парковки

Сегодня категория легких и компактных электробайков является одним из наиболее быстро развивающихся сегментов двухколесного транспорта. Они пользуются огромным спросом среди молодежи и жителей мегаполисов, которые ищут доступную, маневровую и простую в обслуживании альтернативу полноразмерной технике. Поэтому выход Honcho является критически важным шагом для компании. До сих пор бренд ассоциировался исключительно с премиальными и очень дорогими электромотоциклами, которые мог позволить себе далеко не каждый. У новой доступной платформы S4 есть все шансы открыть для марки дверь на массовый рынок — главное, чтобы производитель не затянул с презентацией и смог предложить адекватный ценник во время официального летнего дебюта