Ferrari усовершенствует динамику электромобиля Luce с помощью NASA

Ferrari продолжает работу над своим первым электрическим автомобилем Luce: новая модель должна сохранить ключевую черту бренда – эмоции от вождения

Генеральный директор Бенедетто Винья отметил, что чрезмерно резкое ускорение, характерное для некоторых электромобилей, может негативно влиять на самочувствие водителя, особенно пассажира. По его словам, линейная и слишком интенсивная динамика иногда вызывает дискомфорт и даже перегружает психику и вестибулярный аппарат

Чтобы определить оптимальный уровень ускорения, Ferrari привлекла специалистов NASA. Исследования помогли понять, где проходит граница между доставляющей удовольствие динамикой и той, что может быть чрезмерной и дискомфортной

В Ferrari считают, что удовольствие от управления формируется не только ускорением 

Важную роль играют поперечные нагрузки, эффективность торможения, переключение передач и звуковое сопровождение. Именно поэтому Luce получит подрулевой лепесток, который будет регулировать подачу крутящего момента. Речь идет не об имитации рекуперации, а о создании более «живой» связи между водителем и электромобилем

Новый подход к звуку 

Ferrari отказывается от искусственного воспроизведения звука двигателя внутреннего сгорания. Инженеры работают с реальными звуками электромотора, пытаясь сделать их более глубокими и естественными. По словам Виньи, электродвигатель не беззвучен, однако его восприятие часто сводится к резким высоким частотам. Задача состоит в том, чтобы подчеркнуть природные тембры и избежать искусственного эффекта

Запас хода Luce превысит 500 километров. В то же время, модель не рассчитана на трековое использование — современные батарейные технологии пока не позволяют в полной мере реализовать такие сценарии даже для спортивных электромобилей. По крайней мере, в том объеме, который удовлетворил бы марку с гоночными корнями