Фишки Hyundai Ioniq 5 N появятся в обычных электромобилях бренда

Hyundai Ioniq 5 N сделал управление увлекательным, живым и максимально похожим на опыт вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. После волны положительных отзывов об имитации переключения передач и звуке двигателя, реализованных в этой модели, Hyundai распространила технологию на Ioniq 6 N и Ioniq 9 – а вскоре она появится и в более доступных электромобилях бренда

«Мы действительно хотим обеспечить полноценный опыт вождения – не просто звук, но и ощущение тяги», – рассказал вице-президент Hyundai Europe из продуктов Раф ван Нюффель изданию Carsales. Он подразумевает, что Hyundai не ограничивается искусственными звуками двигателя: система управляет мощностью таким образом, что в момент имитации «переключения передачи» электромобиль воспроизводит ощущение отпускания и смыкания дисков сцепления

Систему можно выключить, поэтому использовать ее никого не заставляют 

Вместе с тем, это одна из ключевых особенностей таких моделей, как Ioniq 5 N, и большинство владельцев воспринимает ее с большим энтузиазмом. Распространение функции на Ioniq 9 и другие массовые модели в будущем может помочь Hyundai выделиться среди конкурентов, чьи электромобили в основном лишены какого-либо характера. Важно, что бренд не планирует устанавливать эту опцию на базовые комплектации – и для этого есть техническая причина

«Это не функция исключительно для линейки N, но мы выдвигаем определенные требования – нам нужен минимальный уровень мощности, чтобы воспроизвести ощущение сцепления. Поэтому мы не будем предлагать систему по всей линейке, но она будет точно распространяться, и не обязательно на модели мощностью 600 лошадиных сил», – пояснил ван Нюффель

Искусственные звуки двигателя до сих пор остаются темой для споров 

Несмотря на это, все больше производителей активно используют подобные решения, причем не только в электромобилях: автомобили с ДВС тоже нередко усиливают звук выхлопа из-за динамик, чтобы сделать езду более выразительной. Hyundai идет дальше и добавляет к аудиальному эффекту тактильное чувство – а поскольку водитель сам решает, включать опцию или нет, такой подход выглядит продуманным решением