Hyundai Ioniq 5 N зробив керування захопливим, живим і максимально схожим на досвід водіння автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Після хвилі позитивних відгуків про імітацію перемикання передач і звук двигуна, реалізованих у цій моделі, Hyundai поширила технологію на Ioniq 6 N та Ioniq 9 – а незабаром вона з’явиться і в більш доступних електромобілях бренду
«Ми справді хочемо забезпечити повноцінний досвід водіння – не просто звук, а й відчуття тяги», – розповів віцепрезидент Hyundai Europe з продуктів Раф ван Нюффель виданню Carsales. Він має на увазі, що Hyundai не обмежується штучними звуками двигуна: система керує потужністю таким чином, що в момент імітації «перемикання передачі» електромобіль відтворює відчуття відпускання та змикання дисків зчеплення

Систему можна вимкнути, тому використовувати її нікого не змушують
Разом із тим це одна з ключових особливостей таких моделей, як Ioniq 5 N, і більшість власників сприймає її з великим ентузіазмом. Поширення функції на Ioniq 9 та інші масові моделі в майбутньому може допомогти Hyundai виділитися серед конкурентів, чиї електромобілі здебільшого позбавлені будь-якого характеру. Важливо, що бренд не планує встановлювати цю опцію на базові комплектації – і для цього є технічна причина
«Це не функція виключно для лінійки N, але ми висуваємо певні вимоги – нам потрібен мінімальний рівень потужності, щоб відтворити відчуття роботи зчеплення. Тому ми не будемо пропонувати систему по всій лінійці, але вона точно буде розповсюджуватись, і не обов’язково на моделі потужністю 600 кінських сил», – пояснив ван Нюффель

Штучні звуки двигуна досі залишаються темою для суперечок
Попри це, все більше виробників активно використовують подібні рішення, причому не лише в електромобілях: автомобілі з ДВЗ теж нерідко підсилюють звук вихлопу через динаміки, щоб зробити їзду виразнішою. Hyundai іде далі і додає до аудіального ефекту тактильне відчуття – а оскільки водій сам вирішує, вмикати опцію чи ні, такий підхід виглядає продуманим рішенням
Читати далі
Схожі записиСтворити доступний електромобіль, не втративши преміального духу бренду — саме таке завдання стояло перед інженерами Rivian при розробці R2. Компанії вдалося неймовірне: скоротити витрати на виробництво вдвічі порівняно з флагманом R1. Судячи з усього стартапу це вдалося Rivian стверджує, що собівартість виробництва R2 вдалося скоротити вдвічі порівняно з флагманськими R1S і R1, що дозволило вивести […]
3 Травня 2026
Згідно з даними BloombergNEF, у 2025 році електромобілі та плагін-гібриди, які теж заряджаються від мережі, скоротили світове споживання нафти на 2,3 млн барелів на добу. Прогнозується, що завдяки стабільному зростанню продажів цей показник зросте вдвічі вже до кінця десятиліття Попри певне сповільнення ринку в США, попит у Китаї, Європі та Індії залишається стабільно високим. За […]
2 Травня 2026
Роками європейські автовиробники з тривогою чекали, коли китайські бренди хлинуть на континент із дешевими електромобілями, зібраними на гігантських заводах у себе вдома. Однак вони не лише хочуть продавати в Європі – вони хочуть будувати тут автомобілі. Останнім претендентом став Hongqi – китайський люксовий бренд під управлінням FAW Обхідний шлях через Leapmotor і Stellantis На відміну […]
2 Травня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі