Ford Mustang Mach-E проехал 400 000 км и до сих пор работает на оригинальном аккумуляторе

За последние три года американец Дэвид Блэнкл проехал на своем электрическом Ford Mustang Mach-E более 400 000 километров. Несмотря на многочисленные скептические заявления о том, что электромобили не выдерживают нагрузку, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, этот Mustang доказывает обратное. Он работает без серьезных проблем и имеет запас хода до 467 километров на одном заряде — с оригинальным аккумулятором

Бленкл предоставляет частные услуги перевозки в Санта-Крус, штат Калифорния

Каждый день он проводит за рулем в среднем по 12 часов. Кроме коммерческих поездок, Дэвид бесплатно перевозит военных ветеранов и их семьи на приемы к врачам или национальным кладбищам. Несмотря на интенсивную эксплуатацию, его электромобиль не дает оснований сомневаться в надежности

Согласно внутренним тестам компании Ford, аккумулятор Mach-E рассчитан на не менее 10 лет службы и должен хранить до 90% емкости даже после пробега в 160 000 км. В случае Бленкла пробег превысил это значение более чем в 2,5 раза, однако батарея до сих пор обеспечивает почти полный запас хода

Большинство времени он заряжает авто дома ночью, пользуясь более низкими тарифами на электроэнергию. В случае более длинных маршрутов иногда подзаряжается на скоростных общественных зарядках постоянного тока

Обслуживание электромобиля, который ежедневно проезжает на большие расстояния, обязательно

Но как и во многих других электрокарах, оно значительно проще и дешевле по сравнению с автомобилем на ДВС. У Бленкла обслуживание сводится преимущественно к регулярной ротации шин, проверке систем и замене салонного фильтра. Благодаря рекуперативному торможению тормозные колодки в автомобиле до сих пор не нуждались в замене

«Чаще всего люди сомневаются в долговечности батареи и запасе хода, но я просто показываю им свой одометр!» – шутит Бленкл в интервью для компании Ford

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, он не заряжает его более чем на 90% – это рекомендуется для ежедневной эксплуатации. Вместе с регулярным графиком обслуживания такая практика позволяет поддерживать оптимальное состояние батареи даже в режиме ежедневной нагрузки