Ford Mustang Mach-E проїхав 400 000 км і досі працює на оригінальному акумуляторі

За останні три роки американець Девід Бленкл проїхав на своєму електричному Ford Mustang Mach-E понад 400 000 кілометрів. Попри численні скептичні заяви про те, що електромобілі не витримують навантаження, як автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, цей Mustang доводить протилежне. Він працює без серйозних проблем і досі має запас ходу до 467 кілометрів на одному заряді — з оригінальним акумулятором

Бленкл надає приватні послуги перевезення в місті Санта-Крус, штат Каліфорнія 

Щодня він проводить за кермом у середньому по 12 годин. Крім комерційних поїздок, Девід безкоштовно перевозить військових ветеранів і їхні родини на прийоми до лікарів або до національних цвинтарів. Незважаючи на інтенсивну експлуатацію, його електромобіль не дає підстав сумніватися в надійності

Згідно з внутрішніми тестуваннями компанії Ford, акумулятор Mach-E розрахований на щонайменше 10 років служби та має зберігати до 90% ємності навіть після пробігу в 160 000 км. У випадку Бленкла — пробіг перевищив це значення більш ніж у 2,5 рази, однак батарея досі забезпечує майже повний запас ходу

Більшість часу він заряджає авто вдома вночі, користуючись нижчими тарифами на електроенергію. У випадку довших маршрутів іноді підзаряджається на швидкісних громадських зарядках постійного струму

Обслуговування електромобіля, який щодня проїжджає великі відстані, є обов’язковим 

Але як і в багатьох інших електрокарах, воно значно простіше й дешевше порівняно з авто на ДВЗ. У Бленкла обслуговування зводиться переважно до регулярної ротації шин, перевірки систем та заміни салонного фільтра. Завдяки рекуперативному гальмуванню гальмівні колодки в автомобілі досі не потребували заміни

«Найчастіше люди сумніваються в довговічності батареї та запасі ходу, але я просто показую їм свій одометр!» — жартує Бленкл в інтерв’ю для компанії Ford 

Щоб подовжити термін служби акумулятора, він не заряджає його більше ніж на 90% — це рекомендується для щоденної експлуатації. Разом з регулярним графіком обслуговування така практика дозволяє підтримувати оптимальний стан батареї, навіть у режимі щоденного навантаження