Ford отменяет разработку электрической архитектуры нового поколения: слишком дорого

Ford работал над передовой электрической архитектурой нового поколения для своих будущих моделей 

Цель этой разработки – оптимизировать программные функции и сократить расходы. Также система должна была помочь компании лучше конкурировать с лидерами рынка электромобилей, например Tesla. Однако, эта ситуация оказалась похожей на ситуацию с подразделением Cariad в Volkswagen – проект Ford столкнулся с многочисленными проблемами и был внезапно остановлен

Новейшую систему, известную внутри компании как FNV4, возглавлял Дуг Филд 

Ранее он был топ-менеджером в Apple и Tesla. В прошлом году он был одним из самых высокооплачиваемых сотрудников Ford. Его заработок составлял 15,5 миллиона долларов. Однако рост расходов, связанных с разработкой новой электрической системы, побудил Ford полностью отменить проект. Компания применит часть наработанных знаний в своей текущей программной системе

Программное обеспечение становится новым королем в автопромышленности 

Сегодня, когда электрификация определяет будущее автомобилей, а потребители хотят новые транспортные средства, которые буквально «напичканы» технологиями, брендам становится все важнее делать свои программные системы максимально интегрированными и передовыми. Однако, поскольку такие компании, как Ford, используют сотни электронных компонентов от разных поставщиков, часто возникает ситуация, когда компоненты просто не могут «общаться» между собой. Такая разобщенность затрудняет развертывание беспроводных обновлений (OTA)

Ford планировал перейти на «зональную» систему для своей следующей генерации электрической архитектуры. Она должна была бы состоять из программных «мозгов», ответственных за определенные части автомобиля. Эти «мозги» коммуницировали бы с центральным управляющим блоком, сообщает Reuters. Такой подход должен был бы уменьшить потребность в длинных и сложных жгутах проводов. Он также должен был бы ускорить обновление «по воздуху»

В видео, разосланном сотрудникам, участвовавшим в проекте, Ford заявил, что компания переориентируется на свою существующую электрическую архитектуру. Кроме того, у компании все еще есть небольшая команда (так называемый «skunkworks team»), которая продолжает разрабатывать передовую электрическую систему нового поколения

Ford подтвердил в своем официальном заявлении, компания будет продолжать совершенствовать технологии подключенных автомобилей: «Мы стремимся предоставлять полноценные возможности подключенных транспортных средств во всем нашем модельном ряду, независимо от типа силовой установки. В то время как многие другие игроки индустрии внедряют самые передовые технологии только в электромобили»