GM запустила полный цикл переработки батарей электромобилей

Инженеры компании уже устанавливают новые аккумуляторные ячейки с восстановленными металлами в серийные электромобили Cadillac, Chevrolet и GMC. Porsche тоже исследует технологию переработки ячеек, однако пока находится на этапе испытаний. В то же время General Motors уже использует такие ячейки в серийных электромобилях – готовые машины с новыми батареями сходят с конвейеров и отправляются к покупателям

Материалы из 80 старых батарей превратили в новые аккумуляторные ячейки

Проект реализовали совместно с компанией Cirba Solutions. Аккумуляторные блоки разобрали, отделили основные компоненты, а материалы из ячеек измельчили и переработали в так называемую черную массу – концентрированную смесь компонентов литий-ионных батарей. При дальнейшей обработке из нее извлекли никель, кобальт и марганец, которые после очистки использовали для производства активного катодного материала

В результате получили более 12 тонн материала со 100% переработанными никелем, кобальтом и марганцем. Ultium Cells изготовила из него новые аккумуляторные ячейки, которые на предприятиях Factory ZERO и Spring Hill собрали в модули, а затем – в батареи

Переработанные металлы должны соответствовать требованиям к первичному сырью

Перед использованием в новых аккумуляторных ячейках переработанный катодный материал проверили по тем же требованиям к качеству, безопасности и характеристикам, что и материал из первичного сырья. Дальнейшие испытания подтвердили, что изготовленные из него ячейки работают на уровне аналогов из первичных материалов

Из старых батарейных блоков можно извлечь до 95% никеля, кобальта и марганца, а также до 80% лития. Точные показатели зависят как от химического состава конкретной батареи, так и от технологии переработки и способа извлечения материалов. Полный цикл переработки батарей снижает потребность в добыче нового сырья, поскольку значительную часть ценных металлов можно возвращать в производство

Старые батареи можно использовать в накопителях энергии

Компания не отправляет автомобильные аккумуляторы в дробилку сразу после того, как они перестают подходить для использования в автомобиле. Специальные программы позволяют повторно использовать более 70% компонентов батареи. Даже когда аккумулятор уже не соответствует требованиям автомобиля, он может продолжить работу в стационарных накопителях энергии – например, в микросетях, на промышленных предприятиях или в системах резервного питания

Совместно с Redwood Materials – американской компанией, которая занимается переработкой литий-ионных батарей и системами накопления энергии, – GM уже подключила около 10 000 аккумуляторных блоков к энергетической инфраструктуре. Эти установки обеспечивают предприятия электроэнергией и снижают нагрузку на сеть в часы наибольшего потребления. Когда аккумуляторы окончательно исчерпают ресурс, их можно будет переработать, извлечь ценные металлы и вернуть сырье в производство новых батарей