GMC Hummer X – взгляд на будущее электрических пикапов

Массивный и эпатажный электрокар GMC Hummer EV уже успел прославиться в соцсетях. Теперь концерн General Motors показал его младшего, более компактного брата в двух кузовах — внедорожник и пикап под названием Hummer X. Правда, строить планы на покупку пока рано, ведь серийное производство в ближайшее время не планируется, так что составить прямую конкуренцию свежему Rivian R2 эти новинки сейчас

Концептуальный дуэт General Motors создала специально для официального открытия своей новой дизайн-студии в Пасадене, штат Калифорния. Новая площадка площадью почти 14 тысяч квадратных метров станет главным центром калифорнийского видения GM и существенно усилит позиции компании в регионе Лос-Анджелеса. Студия рассчитана на сотню специалистов и имеет полный цикл разработки – от классической лепки из глины до современного цифрового проектирования с эффектом полного погружения

В GM откровенно признают, что обе версии Hummer X не появятся на конвейере 

Они служат технологическим и эстетическим полигоном для испытания новых экологических подходов в автомобилестроении. Как отметил вице-президент по глобальному дизайну GM Брайан Несбит, Южная Калифорния с ее кинематографом, архитектурой, аэрокосмической отраслью и разнообразным ландшафтом является уникальным источником вдохновения. Именно эта среда формирует особую автокультуру и помогает дизайнерам создавать концепции мобильности на 10–20 лет вперед

При разработке автомобилей акцент сделали на максимальной кастомизации и минимизации отходов. Благодаря новой технологии Flex Fab — методу быстрого производства металлических деталей по напоминанию 3D-печати — дизайнеры смогли оперативно изготовлять точные элементы малыми сериями без использования громоздкого штамповочного оборудования

Внешне концепт-кары выглядят подчеркнуто агрессивно и полностью сохраняют фирменный стиль линейки Hummer. Диски с фиксаторами бортов шин (типа beadlock), амортизаторы Multimatic, огромные 37-дюймовые шины Goodyear и мощная защита днища четко указывают на готовность к серьезному бездорожью. Однако на этот раз авторы ориентировались на аудиторию энтузиастов-модернизаторов — людей, покупающих авто для того, чтобы постоянно перерабатывать и улучшать под себя

Именно поэтому конструкцию сделали модульной 

Например, брызговики здесь легко снимаются, чтобы владелец мог заменить их на более широкие кастомные детали. В интерьере спинки кресел, подголовники и торцы передней панели изготовлены из переделанного пластика старых бамперов. Все элементы спроектированы так, чтобы их можно было легко демонтировать, обновить или передать другому владельцу, а вместо клея использованы механические защелки и фиксаторы, что значительно упростит утилизацию в будущем

Главной фишкой салона стала модульная система дисплеев, количество которых водитель настраивает под конкретные задачи. Для обычной поездки шоссе вполне хватит двух экранов, а вот при выезде на сложный рельеф можно активировать еще пять дополнительных мониторов. Отдельного внимания заслуживает встроенный дрон-разведчик: он взлетает с кузова, летит впереди машины для сканирования рельефа, передает данные на экран в реальном времени, а после выполнения задания автоматически возвращается на свою площадку

Что касается габаритов, то версия SUV получилась достаточно компактной по американским меркам: длина составляет 4,78 метра, ширина – чуть больше 2 метров, а высота – 1,85 метра при колесной базе без малого 3 метра. Внедорожник имеет отличные геометрические характеристики: угол въезда составляет 44 градуса, угол съезда — 46 градусов, а дорожный просвет достигает солидных 33,5 сантиметра

Модификация в кузове пикап заметно длиннее – она выросла до 5,26 метра, а ее колесная база составляет 3,32 метра при аналогичной ширине и высоте около 1,85 метра. Из-за увеличенной колесной базы и несколько меньшего клиренса в 31,7 сантиметра геометрия пикапа несколько скромнее: угол въезда равен 24,9 градуса, угол съезда — 41,5 градуса, а угол рампы составляет почти 30 градусов