Характеристики нового Tesla Roadster раскрыты!

Несмотря на громкую премьеру нового Tesla Roadster, в компании сначала огорчили фанатов и критиков отсутствием конкретных технических деталей. Впрочем, пауза оказалась непродолжительной: главный инженер Ларс Моравый и шеф-дизайнер Франц фон Гольцгаузен подробно раскрыли особенности платформы, аккумулятора, силовой установки и дизайна гиперкара почти в часовом видео от Top Gear. Они подтвердили, что серийное производство в Техасе стартует в 2028 году, отметив, что концепт образца 2017 года уже устарел, тогда как нынешний вариант точно пойдет в серию

В основе нового Roadster лежит уникальное шасси из алюминия и углеродного волокна, дополненное карбон-керамическими тормозными дисками и полностью электронными системами управления и торможения без механической связи (steer-by-wire и brake-by-wire). Высоковольтная батарея с напряжением 800–1000 В построена на никелесодержащих литий-ионных элементах, специально разработанных под эту модель

Точная емкость аккумулятора не разглашается, однако заявленный запас хода в обычных условиях составляет около 500–515 км. Это вдвое меньше 1000 км, обещанных Илоном Маском во время первого анонса второго поколения в 2017 году, что объясняется ориентацией новинки скорее на трековые заезды, чем на дальние поездки. Зато это самая быстрая батарея в истории бренда: она способна отдавать до 1000 кВт и принимать до 500 кВт от станций Supercharger V4, что позволяет пополнить заряд от 15 до 85% всего за 10 минут через порт, скрытый за задним антикрылом

Линейка будет включать четыре исключительно заднеприводные версии, самая легкая из которых весит около 1700 кг 

Пара электродвигателей реализует активный вектор тяги для лучшего прохождения поворотов. Базовая модификация выдает 1073 л. (800 кВт) и около 1200 Нм крутящего момента, а более мощные варианты развивают 1341 л.с. (1000 кВт) и 1400 Нм. Пока заявленная максимальная скорость составляет 344 км/ч, хотя инженеры целятся в отметку 531 км/ч

Конструктивно автомобиль не является классическим открытым спорткаром, ведь верхнюю стеклянную часть двери типа «крылья бабочки» можно снять, образуя открытую крышу над сиденьями по аналогии с Chevrolet Corvette третьего поколения. За развитую аэродинамику отвечают двухрежимные вентиляторы сзади: они выдвигаются при необходимости, защищенные от дорожного мусора и создают эффект Вентури, прогоняя воздух от носа к корме для увеличения прижимной силы

Салон рассчитан только на двух человек и имеет багажное отделение, однако в версии Thrust почти все его место занимает 200-литровый баллон высокого давления. Он стреляет сжатым воздухом через систему труб одинаковой длины, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за секунду в течение 5–6 секунд импульса. Сейчас заправка баллона азотом под высоким давлением занимает от 2 до 6 часов, но компания разрабатывает систему, которая сократит это время до менее 30 минут