Honda продолжила партнерство с GAC, несмотря на убытки

Продажи Honda в Китае упали на 60% за 5 лет, но компания продолжила сотрудничество с местными партнерами еще на десятилетие. Казалось бы, статистика давала японскому бренду все основания собрать вещи и уйти с рынка, однако Honda только что объявила о продлении соглашения с совместным предприятием GAC сразу до 2038 года

Как и большинство традиционных мировых автопроизводителей, в последние годы Honda наблюдала стремительное падение продаж в Поднебесной. Впрочем, покидать рынок компания не собирается. В то же время она заблаговременно продлила партнерство с Guangzhou Automobile Group (GAC) еще на 10 лет, хотя действующий контракт должен был закончиться только в 2028-м. Японская марка работает вместе с GAC с 1999 года, и за это время совместное предприятие реализовало более 11 миллионов машин. Новое соглашение гарантирует работу бизнеса до 2038 года — то есть еще долго после того, когда Китай, по прогнозам, практически полностью перейдет на электромобили

На самом деле никто бы не упрекал Honda, если бы она решила свернуть деятельность 

Все познается в сравнении: еще в 2020 году компания продала в Китае 1,62 миллиона автомобилей через совместные предприятия с GAC и Dongfeng. В прошлом году совокупные продажи упали до скромных 640 тысяч единиц, из которых чуть более половины — 340 тысяч — пришлось на долю GAC. Это отлично демонстрирует масштаб финансовой ямы, из которой компания теперь пытается выбраться

В комментарии для издания Nikkei Asia представитель Honda объяснил, что для стабильной работы бизнеса требуется долгосрочная перспектива. Поскольку китайский автомобильный рынок меняется с невероятной скоростью, это решение было принято именно для того, чтобы иметь время и гибкость для оценки ситуации и быстрой адаптации

Конечно, само по себе подписанное соглашение не гарантирует успеха 

В общем, рынок переживает не лучшие времена, а китайские покупатели массово пересаживаются на машины местных брендов, которые научились делать технологические и качественные авто по значительно более привлекательным ценам. Чтобы выдержать эту конкуренцию, Honda немедленно требуются новые и доступные модели. В 2024 году бренд уже запустил в Китае специальную электрическую линейку Ye – кроссовер P7 от СП с GAC и S7 от Dongfeng. Хотя эти машины кардинально отличаются от того, что Honda продает на Западе, ажиотажа среди местных покупателей пока они не вызывали. И именно эту проблему придется срочно решать уже следующему поколению японских электрокаров