Канада замораживает мандат на продажу электромобилей

В Канаде произошло важное изменение в политике перехода на электротранспорт. Премьер-министр Марк Карни объявил, что правительство приостанавливает обязательные требования, по которым уже в 2026 году 20% новых автомобилей должны быть электрическими

Ранее план предполагал постепенное увеличение доли электромобилей, чтобы к 2035 году все легковые машины и легкие грузовики продавались только в версиях BEV (Battery Electric Vehicle – полностью электрический автомобиль) или PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle – гибрид с возможностью подзарядки от сети). Теперь же правительство сигнализирует, что готово корректировать подход и больше учитывать экономические реалии и спрос на рынке

Для крупных автопроизводителей, в частности General Motors, подобная новость стала поводом для радости

Президент GM Canada Кристиан Аквилина на конференции в Ванкувере открыто заявил, что принудительное использование электромобилей выглядит слишком идеалистически. По его словам, переход на электротранспорт «не будет линейным», то есть не будет развиваться равномерно из года в год. На это влияют цены на батареи, развитие зарядной инфраструктуры, государственные стимулы и даже настроения покупателей

Аквилина подчеркнул, что GM стремится расширять производство электрокаров, но хочет, чтобы правительственная политика больше отражала реальный спрос, а не была простой формальностью, закрепленной в законе. Для производителей гибкие условия означают возможность планировать инвестиции без риска потерять миллиарды в случае, если спрос не оправдает прогнозов

Отсрочка вредит потребителям и климату

Впрочем, не все приняли это решение положительно. Адам Торн, директор по транспорту Института Пембина, отметил, что отказ от жесткого мандата помогает автопроизводителям, но вредит долгосрочным интересам канадцев. Речь идет не только об экологии, но и о доступности современных автомобилей

По его словам, вместо полного отказа от промежуточных целей правительство могло бы предложить более гибкие инструменты поддержки:

• налоговые кредиты на покупку гибридов и электрокаров,
• стимулирование развития зарядных станций,
• смягчение годовых квот,
• просмотр тарифов на китайские электромобили

Такие меры, по мнению экспертов, позволили бы сохранить стратегическое направление на электрификацию, не снимая при этом нагрузку с производителей одномоментно

Заморозка мандата не означает отказ от курса на «зеленую» мобильность

Канада по-прежнему декларирует цель полной электрификации рынка новых авто до 2035 года. Однако теперь этот процесс, вероятно, будет более медленным и гибким

Для покупателей это может означать больший выбор в ближайшие годы: на рынке сохранится больше моделей с бензиновыми и гибридными двигателями, а стоимость электрокаров, возможно, будет снижаться медленнее. Для автопроизводителей это шанс лучше адаптироваться к спросу и избежать рисков перепроизводства

Однако экологические эксперты предостерегают: чем дольше страна будет откладывать жесткие нормы, тем сложнее будет добиться климатических целей и сократить выбросы. Следовательно, Канада оказалась на развилке между интересами промышленности и долгосрочной стратегией устойчивого развития