Канадцы все активнее выступают за изменение правил импорта электромобилей, чтобы иметь возможность покупать модели, которые сегодня формально запрещены к ввозу. Речь идет прежде всего о современных электрокарах из Европы, которые не сертифицированы по североамериканским стандартам. При этом эксперты указывают, что канадские требования к безопасности практически дублируют американские, и именно из-за этого покупатели теряют выбор и вынуждены платить больше — в частности из-за ввозных пошлин США
Главная идея заключается в том, чтобы открыть двери для сертифицированных в ЕС моделей, не заставляя производителей переделывать бамперы, фары и другие мелкие технические элементы
Как отмечает глава организации Electric Mobility Canada Дэниел Бретон, «если автомобиль безопасно ездит по автострадам Европы, то он точно подходит для канадских дорог». В его словах немало логики — в Европе действуют одни из самых жестких норм безопасности, а скоростные лимиты часто выше, чем в Северной Америке

Впрочем, представители Transport Canada не спешат с реформами
В своем официальном комментарии они подчеркнули, что условия дорожного движения в Канаде «отличаются» от европейских, и, мол, не все системы защиты пассажиров там соответствуют местным реалиям. Это, по мнению чиновников, может влиять на безопасность водителей в Канаде. Стоит отметить, что основные различия, на которые они ссылаются, связаны с географией — широкие пространства, длительные маршруты и холодный климат

Но ключевой вопрос — не только безопасность, но и доступность электромобилей
По нынешним правилам, на канадский рынок официально не попадают десятки популярных моделей, включая бюджетные европейские хэтчбеки или китайские городские электромобили. Вместо этого покупатели вынуждены ориентироваться на дорогие варианты, часто с ограниченным функционалом, но допущенные на рынок благодаря сертификации по американским нормам
Общественная поддержка инициативы стремительно растет. По данным социологического опроса, более 70% канадцев поддерживают идею разрешить импорт электромобилей, сертифицированных в Европе. На этом фоне дилеры призывают правительство к пересмотру регулирования, ведь это позволит не только увеличить выбор, но и существенно снизить среднюю стоимость новых электрокаров
Если Канада действительно хочет ускорить электромобильную трансформацию, преодоление технических барьеров для импорта выглядит логичным шагом. Особенно в свете амбициозных планов по углеродной нейтральности и развитию «зеленой» мобильности
Читать дальше
Похожие записиHyundai начала продажи нового электромобиля Ioniq 3 на европейском рынке. Новинка стала самой доступной моделью семейства Ioniq и уже доступна для заказа в ряде стран Европы, а первые автомобили покупатели получат осенью 2026 года Ioniq 3 создан прежде всего для ежедневных поездок, поэтому серийная версия получила более сдержанный дизайн без спортивных элементов исполнения N Line, […]
8 июля 2026
Tesla готовит новую систему защиты для своего автопилота Full Self-Driving (FSD). В обновлении приложения Tesla для iOS обнаружили упоминания о функции, которая будет проверять личность водителя с помощью салонной камеры перед включением автопилота Если система не сможет подтвердить, что за рулем находится авторизованный пользователь, FSD не запустится. Соответствующее сообщение об ошибке появится в приложении. Пока […]
8 июля 2026
Прототип BMW iX4 был замечен во время испытаний на трассе Нюрбургринг. В отличие от предшественника, новинка не будет иметь версии с двигателями внутреннего сгорания. Продажи электромобиля должны стартовать до конца этого года в качестве новинки 2027 модельного года Новый BMW iX4 получит более спортивный кузов, чем BMW iX3 Обе модели построят на платформе Neue Klasse, […]
8 июля 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге