Канадцы все активнее выступают за изменение правил импорта электромобилей, чтобы иметь возможность покупать модели, которые сегодня формально запрещены к ввозу. Речь идет прежде всего о современных электрокарах из Европы, которые не сертифицированы по североамериканским стандартам. При этом эксперты указывают, что канадские требования к безопасности практически дублируют американские, и именно из-за этого покупатели теряют выбор и вынуждены платить больше — в частности из-за ввозных пошлин США
Главная идея заключается в том, чтобы открыть двери для сертифицированных в ЕС моделей, не заставляя производителей переделывать бамперы, фары и другие мелкие технические элементы
Как отмечает глава организации Electric Mobility Canada Дэниел Бретон, «если автомобиль безопасно ездит по автострадам Европы, то он точно подходит для канадских дорог». В его словах немало логики — в Европе действуют одни из самых жестких норм безопасности, а скоростные лимиты часто выше, чем в Северной Америке

Впрочем, представители Transport Canada не спешат с реформами
В своем официальном комментарии они подчеркнули, что условия дорожного движения в Канаде «отличаются» от европейских, и, мол, не все системы защиты пассажиров там соответствуют местным реалиям. Это, по мнению чиновников, может влиять на безопасность водителей в Канаде. Стоит отметить, что основные различия, на которые они ссылаются, связаны с географией — широкие пространства, длительные маршруты и холодный климат

Но ключевой вопрос — не только безопасность, но и доступность электромобилей
По нынешним правилам, на канадский рынок официально не попадают десятки популярных моделей, включая бюджетные европейские хэтчбеки или китайские городские электромобили. Вместо этого покупатели вынуждены ориентироваться на дорогие варианты, часто с ограниченным функционалом, но допущенные на рынок благодаря сертификации по американским нормам
Общественная поддержка инициативы стремительно растет. По данным социологического опроса, более 70% канадцев поддерживают идею разрешить импорт электромобилей, сертифицированных в Европе. На этом фоне дилеры призывают правительство к пересмотру регулирования, ведь это позволит не только увеличить выбор, но и существенно снизить среднюю стоимость новых электрокаров
Если Канада действительно хочет ускорить электромобильную трансформацию, преодоление технических барьеров для импорта выглядит логичным шагом. Особенно в свете амбициозных планов по углеродной нейтральности и развитию «зеленой» мобильности
Читать дальше
Похожие записиВ столице Норвегии электромобили составляют 48,8% от всего парка легковых авто – это самый высокий показатель среди крупных городов мира. По данным Statistics Norway, основу зарядной инфраструктуры Осло составляют не мощные быстрые станции, а тысячи обычных AC-розеток. Их устанавливают непосредственно там, где горожане оставляют свои автомобили Почти 78% публичных зарядок Осло работают с мощностью до […]
1 сентября 2026
Опыт водителей на форуме Reddit показал заметную разницу между официальными оценками Агентства по охране окружающей среды США (EPA) и пробегом в реальных условиях. Среди таких электромобилей – Ford E-Transit, модели Kia и Volkswagen e-Golf. Некоторым их владельцам удаётся проезжать на 15–30% больше, чем предусматривают паспортные показатели Владельцы сразу нескольких электромобилей превысили оценки EPA Владелец Ford […]
1 сентября 2026
Он дебютирует на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, которая пройдёт с 14 по 20 сентября. Это уже вторая модель в линейке Platform Beyond Vehicle. Показанная новинка оказалась заметно больше предыдущей модели PV5 PV5 захватил 37% европейского рынка малых электрофургонов В пяти европейских странах доля PV5 в C-сегменте электрических фургонов превысила 50%, а до августа […]
1 сентября 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге