Компактный электрохэтч Cupra Raval выходит на рынок

Испанский бренд Cupra показал свой самый маленький электромобиль – и, похоже, это не просто еще один городской хэтчбек. Новый Cupra Raval появится на дорогах Европы в 2026 году и сразу нацелится на сегмент, где уже закрепился Renault 5

По габаритам Raval входит в класс компактных авто – чуть больше 4 метров в длину

Но на этом сходство с обычными «городскими» моделями заканчивается. Благодаря длинной колесной базе и широкому пути он выглядит более приземистым и собранным, чем ожидаешь от такого формата. Багажник на 441 литр для этого класса выглядит внушительно, а пространство в салоне не заставляет чувствовать себя в «маленькой машине»

Raval построен на новой платформе MEB+, которая станет базой для ряда доступных электромобилей концерна Volkswagen Group. В этом случае ее адаптировали под передний привод. Первоначальные версии предлагают скромные характеристики – 116 л.с. и батарею на 37 кВт-ч с запасом хода около 300 км. Но подлинный интерес начинается выше в линейке

Версии с большей батареей на 52 кВт-ч уже выдают более 200 л.с. и способны проезжать до 450 км. А зарядка до 80% занимает чуть больше 20 минут – нормальный показатель для этого сегмента

Hot hatch, который не стесняется своего характера 

Топовая версия VZ смотрится совсем по другому. Мощность растет до 222 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает около 6,8 секунды. По динамике она уже играет в одном поле с Alpine A290 и будущим ID. Polo GTI

Но дело не только в цифрах. Cupra серьезно поработала над шасси – подвеска занижена, колея шире, установлены адаптивные амортизаторы и прогрессивное рулевое управление. Главная «фишка» – электронный дифференциал с ограниченным скольжением, помогающий лучше передавать тягу на передние колеса. В поворотах это ощущается сразу – машина не просто быстрая, она живая. Добавьте сюда режим «e-launch» с искусственным звуком старта – и получите тот самый драйв, которого часто не хватает электромобилям

Интерьер – современный, но не без компромиссов 

В салоне – цифровая приборная панель и большой центральный дисплей. Выглядит современно, но физических кнопок минимум – часть функций спрятана в меню. Руль остался с классическими клавишами, и это плюс. В топовой версии VZ Extreme добавляются спортивные сиденья и яркие дизайнерские акценты

Стартовая цена ожидается на уровне €26 000 – и здесь начинается главная интрига. Raval выходит в сегмент, где цена имеет значение не меньше дизайна или мощности. Cupra делает ставку на эмоции даже в компактном формате. И если все сложится, этот электрохэтч может стать не просто альтернативой Renault 5, а одним из самых интересных автомобилей в своем классе