Китайский автомобильный рынок переживает худшие времена за последние пять лет

23.07.2026
2 минуты на прочтение
Китайский автомобильный рынок переживает худшие времена за последние пять лет — photo 89926

Китайский автомобильный рынок, похоже, идет к худшим показателям продаж за последние пять лет. Впрочем, списывать все на электромобиле точно не стоит. Главная причина нынешнего спада — стремительное подорожание горючего, вызвавшее обвал продаж машин с двигателями внутреннего сгорания на 39% по сравнению с прошлым годом

После продолжительного периода бурного развития китайский авторынок столкнулся с серьезным кризисом роста. За первое полугодие поставки легковых автомобилей сократились на 20,2% — до 8,7 миллиона единиц. По оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей, общий объем рынка за год составит около 20,4 миллиона новых машин — это на 14% меньше, чем в прошлом

Однако даже такие цифры могут оказаться слишком оптимистичными. Аналитики по Citic CLSA прогнозируют годовой спад на 20%. При этом сегмент машин на новых источниках энергии, включающий плагин-гибриды и чисто аккумуляторные электрокары, просядет всего на 5–6%

Китайский автомобильный рынок переживает худшие времена за последние пять лет — photo 2

Львиная доля общего падения приходится именно на бензиновые и дизельные авто 

В июне их продажи просели на 39%, что сформировало около четырех пяти общего спада на рынке. Главным триггером стал скачок цен на нефть из-за обострения конфликта вокруг Ирана. Дополнительно ситуацию усложнили действия китайского правительства, частично урезавшего субсидии для электрокаров, а также удорожание лития и полупроводников, необходимых для производства современных машин

Впрочем, эксперты считают этот спад временным и ожидают восстановления рынка уже в следующем году. Помимо ожидаемого оживления внутреннего спроса, драйвером роста должно стать активное наращивание китайского автомобильного экспорта

Китайский автомобильный рынок переживает худшие времена за последние пять лет — photo 3

Вместе с тем период турбулентности неизбежно приведет к консолидации отрасли 

По прогнозам аналитиков, к 2030 году в Китае останется не более семи-восьми крупных игроков в сфере электромобилей. Иностранным же брендам конкурировать на этом рынке станет еще труднее, поэтому многим из них, вероятно, придется полностью свернуть свой бизнес в стране

Читать дальше

Похожие записи
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Porsche расширяет производство тяговых батарей

В словацком городе Горна Стреда компания запустила площадку Porsche Smart Battery Shop, где собирают высоковольтные аккумуляторные блоки для нового электрического Cayenne. Для этого расширили действующий технический центр, построили новый корпус площадью более 40 тысяч квадратных метров и установили современное оборудование. Первый готовый модуль сошел с линии еще весной 2024 года Аккумуляторный блок нового Cayenne состоит […]

22 октября 2026
Porsche расширяет производство тяговых батарей — photo 101715
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей

Концерн General Motors работает над функцией OnStar Connected Cameras, которая превратит штатные камеры авто в полноценный видеорегистратор. Система будет автоматически фиксировать аварийные ситуации и попытки взлома, помогая водителям выяснять детали происшествий. Разработку презентовали в Нью-Йорке на выставке GM Forward, а ее запуск намечен на 2027 год вместе с новым приложением OnStar Новая функция задействует камеры, […]

22 октября 2026
GM создаст собственную систему видеонаблюдения для автомобилей — photo 101699
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских?

Китайские автопроизводители приобретают мировой рынок не только благодаря субсидиям Пекина. По расчетам консалтинговой компании AlixPartners, выпуск электромобиля в Китае стоит в среднем $20 тысяч, в то время как аналогичная европейская модель обходится в $31 тысячу. Такой разрыв в себестоимости объясняется более дешевым производством аккумуляторов, отсутствием излишней бюрократии и молниеносным принятием решений Главным бременем для европейских […]

22 октября 2026
Почему китайские электромобили на 35% дешевле европейских? — photo 101691
Контакты
Мы всегда на связи с Вами
Контакты
Мы всегда на связи с Вами

    Спасибо за сотрудничество и ожидание

    Наша команда уже получила Ваше сообщение и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    OK