Китайский электрокроссовер Hyundai Elexio выходит на международный рынок

Hyundai выводит на австралийский рынок новый электромобиль, заметно отличающийся от всего, что бренд предлагал ранее. Модель не входит в знакомую линейку Ioniq и развивалась отдельным путем. Речь идет о Hyundai Elexio — электрическом кроссовере, созданном в рамках совместного предприятия с китайской компанией BAIC

Elexio отличается как дизайном, так и рыночным позиционированием 

Он создан, чтобы конкурировать с Tesla, BYD и Kia, и может стать одним из самых интересных новичков на австралийском рынке электрокаров

В Австралии Hyundai Elexio появится в салонах уже в этом квартале и будет предлагаться только в одной версии Elite. Начальная цена составляет 59990 австралийских долларов, что эквивалентно примерно 40500 долларам США. По позиционированию модель расположилась между Kona Electric и Ioniq 5 и непосредственно нацелена на BYD Sealion 7, Kia EV5 и Tesla Model Y

Такое ценообразование выглядит достаточно логично внутри модельного ряда Hyundai. Kona Electric в Австралии стартует с 45 990 австралийских долларов, тогда как за Ioniq 5 придется выложить не менее 71 990. Elexio заполняет промежуточную нишу, предлагая больший запас хода и габариты, чем у Kona, но ощутимо ниже цены, чем у Ioniq 5

Впрочем, в сегменте хватает конкурентов с более привлекательными ценниками 

BYD Sealion 7 стоит от 54 990 австралийских долларов, а Kia EV5 стартует с 56 770. На их фоне Elexio не выглядит самым доступным предложением, хотя и пытается компенсировать это оснасткой и характеристиками

Особенно заметен разрыв в цене между Австралией и Китаем. На домашнем для себя рынке Elexio стоит от 119 800 юаней, то есть чуть больше 25 000 австралийских долларов. Разница более чем вдвое выглядит поразительно, но ее следует воспринимать с учетом специфики китайского рынка, где электромобили традиционно продаются с минимальной маржой

Технически Elexio базируется на платформе Hyundai E-GMP, но в отличие от Ioniq 5 использует 400-вольтовую электрическую архитектуру вместо 800-вольтовой. Из-за этой зарядки от 10 до 80 процентов на скоростной DC-станции занимает около 38 минут. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 88 кВт-ч обеспечивает запас хода до 546 километров по циклу WLTP, а среднее потребление заявлено на уровне 18,2 кВт-ч на 100 километров

Электродвигатель один, он расположен впереди и развивает 160 кВт (218 л.с.) мощности и 310 Нм крутящего момента. Привод передний, что положительно влияет на конечную цену, хотя поклонники заднего или полного привода могут воспринять это как компромисс

Для австралийского рынка Hyundai почти не меняла сам автомобиль по сравнению с китайской версией, но внесла важную корректировку в настройку подвески. Ее адаптировали к местным дорожным условиям, чтобы Elexio лучше чувствовал себя на австралийских трассах и неровном покрытии

Базовая оснастка выглядит убедительно 

В салоне установлена ​​новая мультимедийная система Hyundai Connect-C с большим 27-дюймовым дисплеем, объединяющим приборы, мультимедиа и функции для пассажира. Проекционный дисплей также входит в базовую комплектацию, что делает Elexio привлекательным предложением среди электрических кроссоверов в этом ценовом диапазоне