Mercedes готовит руль нового поколения — без механической связи с колесами

Mercedes-Benz готовит к запуску новую систему steer-by-wire — технологию, которая полностью устраняет механическую связь между рулем и колесами. Уже в этом году первые серийные модели получат не только электронную систему управления, но и руль в форме штурвала — как у Tesla или Lexus. Но действительно ли это удобно?

Суть технологии: меньше железа — больше проводов 

В системе steer-by-wire сигнал от руля передается не через традиционную рейку, а электронным импульсом через кабель. Это открывает новые возможности: улучшается реакция руля, уменьшается усилие при маневрах в городе, парковка становится проще, а сам механизм — легче и гибче в настройке. Ее легче адаптировать под разные стили езды — от комфортного до спортивного

Mercedes говорит, что система без проблем интегрируется в различные платформы и кузова — неважно, электромобиль это, гибрид или модель с ДВС. Предположительно, первой моделью с новым рулем станет обновленный EQS, дебют которого ожидается уже в 2025 году

Штурвал вместо привычного руля: удобно или скорее странно? 

Новый штурвал открывает обзор на цифровую панель приборов и освобождает место в салоне, особенно в зонах посадки и высадки. К тому же, он идеально вписывается в концепт автономного транспорта: исчезает потребность в традиционной механике, появляется пространство для мультимедиа, развлечений или даже гейминга

Но в реальности все немного сложнее. В городе или на парковке штурвал не всегда удобен. Повороты на низких скоростях — настоящий вызов. Интуитивности не хватает, особенно для тех, кто годами держался за привычный руль. Немного выглядит так, будто Mercedes ищет стильное решение там, где в этом нет технической необходимости 

Надежность: миллионы километров тестов и резервные системы 

Безопасность — вопрос №1 для steer-by-wire. Поэтому система прошла более миллиона километров на стендах, столько же — на полигонах и дорогах общего пользования. В случае отказа есть резервное питание, дублирующие компоненты и даже возможность экстренного управления с помощью задней подрулевой оси и индивидуального торможения колёс

Технологический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер считает steer-by-wire важным шагом к автономному транспорту. По его словам, новый руль улучшит не только управляемость, но и даст новые возможности для развлечений — как, например, просмотр видео в сочетании с автоматическим управлением уровня SAE Level 3

От штурвалов к джойстикам: Mercedes возвращается к экспериментам 

Как напоминают в Mercedes, первое авто Карла Бенца в 1886 году имело рычаг вместо руля, а классический круг появился только через восемь лет в модели Panhard. За это время немецкий бренд неоднократно экспериментировал с управлением: в 1996-м концепт F200 Imagination имел джойстик, а в 2009-м F-Cell Roadster — нетипичный горизонтальный руль

Сегодня технологию steer-by-wire уже используют такие электромобили как Tesla Cybertruck, GMC Hummer EV, Lotus Eletre, Rolls-Royce Spectre, а также Lexus RZ 405e, который станет первым серийным авто с такой системой в Европе уже в этом году

Mercedes уверенно интегрирует steer-by-wire в свое видение мобильности. Но вопрос удобства для реального водителя пока остается открытым. Если электроника действительно сможет гарантировать точность, скорость реакции и безопасность, то новый руль может стать не только дизайнерской фишкой, но и реальным преимуществом