Крупнейший в мире производитель литиевых элементов начал производство полутвердотельных аккумуляторов

Мировой лидер по производству литиевого металла, китайская компания Ganfeng Lithium, приступила к серийному выпуску полутвердотельных аккумуляторов с заявленной энергетической плотностью до 650 Вт-ч/кг

От сырья к передовым батареям 

Ganfeng является крупнейшим производителем литиевых соединений в Китае и одним из ключевых игроков на мировом рынке литиевого металла. По оценкам отрасли, компания контролирует около 45% мирового рынка литиевого металла и около 70% внутреннего китайского сегмента

Среди ее партнеров – ведущие автопроизводители, в частности Tesla, Volkswagen, Hyundai и BMW. Недавно Ganfeng и Hyundai подписали четырехлетнее соглашение на поставку гидроксида лития – одного из ключевых компонентов для производства тяговых батарей

Компания уже имеет в своем портфеле разные типы аккумуляторов – от литий-железо-фосфатных (LFP) до решений с твердым электролитом. Новый шаг – полутвердотельная батарея гибридного типа с показателем плотности энергии в диапазоне 400–650 Вт-ч/кг

Полутвердотельные аккумуляторы совмещают жидкий и жесткий электролит 

Такой подход позволяет повысить энергетическую плотность по сравнению с традиционными литий-ионными батареями и улучшить термическую стабильность, не переходя полностью к более сложным и более дорогим твердотельным системам

В ходе отраслевого форума в Китае представители Ganfeng сообщили о разработке так называемого «бездеформационного» анода из литиевого сплава и катода на основе серы. По их данным, анод увеличивается в объеме всего на 3–5% во время полного цикла зарядки и разрядки. Это важно, ведь чрезмерное расширение материала обычно приводит к деградации батареи

Также сообщается, что новые элементы успешно прошли испытания на прокалку и нагрев, выдержав температуру до 250 °C. В рамках внутреннего отбора компания протестировала более 500 образцов, из которых около двух десятков дошли до стадии массового производства

Пока эти аккумуляторы предназначены не для легковых автомобилей, а для других сфер применения. Впрочем, учитывая начало серийного выпуска, переход в сегмент электромобилей выглядит только вопросом времени

Твердотельные батареи — гонка набирает обороты 

Параллельно Ganfeng работает над полностью твердотельными аккумуляторами, пока находящимися на стадии тестовых образцов. В компании отмечают, что разработка литиевых сплавов может помочь ускорить промышленное использование батарей с высокой энергетической плотностью

Китайские производители активно наращивают темп. Недавно государственная корпорация FAW Group сообщила об установке в прототипе полутвердотельной батареи с энергетической плотностью более 500 Вт/ч и общей емкостью 142 кВт-ч. По китайскому циклу CLTC это позволяет заявлять о запасе хода более 1000 км

В то же время, крупные игроки рынка — BYD, CATL, Toyota, Mercedes-Benz и другие — планируют ограниченное производство твердотельных батарей ближе к 2027–2028 годам с постепенным масштабированием в конце десятилетия

Или это «святой Грааль» для электромобилей? 

Твердотельные батареи часто называют прорывом, что обеспечит большую плотность энергии, быстрее заряжается и повышенную безопасность. Однако это только одно из направлений развития

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы остаются более дешевыми и долговечными, а натрий-ионные решения привлекают внимание как потенциально более доступная альтернатива. Отрасль движется сразу по нескольким путям — и именно конкуренция технологий может ускорить прогресс

Одно можно сказать уверенно: с развитием новых типов батарей электромобили станут более эффективными, безопасными и доступными. И то, что крупнейший производитель литиевого металла уже перешел к серийному выпуску полутвердотельных элементов, говорит о том, что рынок входит в новую фазу