Невыразительный Nissan N7 имеет выдающийся коэффициент лобового сопротивления 0,208

На автосалоне в Шанхае Nissan показал сразу несколько электрифицированных моделей, но одна из них заслуживает особого внимания — новый седан Nissan N7, созданный в сотрудничестве с китайским концерном Dongfeng. Электромобиль впечатляет своей аэродинамикой, но оставляет вопросы относительно визуального характера и технического наполнения

Рекордное аэродинамическое сопротивление, но минимум эмоций

Коэффициент аэродинамического сопротивления у N7 — всего 0,208 Cd. В этом параметре он уступает лишь Mercedes-Benz EQS (0,202). В то же время стремление к максимальной обтекаемости, как и в случае с EQS, сказалось на дизайне: кузов получился слишком сдержанным, почти бесхарактерным

Мягкие линии, гладкие панели, отсутствие визуальных акцентов — все это подчинено эффективности, но не эстетике. В автомобиле пытаешься увидеть что-то смелое, а взамен получаешь аэродинамическую тишину

Салон без кнопок, но с массажем и мини-холодильником

Интерьер продолжает ту же линию — спокойный, современный, но очень цифровой и «постный». Перед водителем — 15,6-дюймовый экран в формате планшета, еще один дисплей выполняет функцию приборной панели. Ни одной кнопки на центральной консоли не найти — только две физические кнопки на руле

Впрочем, есть чем поразить в сфере комфорта. Передние сиденья имеют систему адаптации осанки на основе искусственного интеллекта, которая анализирует сигналы с 49 сенсоров, а также 12-точечную функцию массажа. В подлокотнике спрятан микро-холодильник, который может охлаждать напитки до -6°C или подогревать до +55°C

Техника без прорывов: старая архитектура и стандартная мощность

Под капотом — ничего сверхъестественного. Никакой 800-вольтовой архитектуры, как у конкурентов. Только проверенная 400-вольтовая электрика и выбор между батареями 58 или 73 кВт-ч. Мощность — от 215 до 268 л.с.

Максимальный запас хода — до 635 км, но это по китайскому протоколу CLTC, который известен своей «оптимистичностью». Реальные показатели по EPA будут значительно ниже

Для Китая — и только для Китая

Nissan N7 собирается в Китае и ориентирован исключительно на местный рынок. Версии для США или Европы пока не планируются. И сам производитель это признает: автомобиль призван стать практичным, тихим и предсказуемым электроседаном для локального рынка, без чрезмерных амбиций на глобальные лавры

Nissan N7 — это про рациональность, а не эмоции. Он в совершенстве обтекаемый, с технологичным интерьером и комфортом бизнес-класса. Но если вы ищете харизму, драйв и характер — придется посмотреть в другом сегменте