Новые правила ЕС увеличат себестоимость электрокаров?

Предложенные в ЕС требования по использованию аккумуляторных ячеек европейского производства могут увеличить себестоимость обычного электромобиля примерно на €2100. Такую оценку привел брюссельский аналитический центр Bruegel, анализируя предложенный Еврокомиссией Industrial Accelerator Act – документ, предусматривающий требования к европейскому происхождению компонентов для участия в государственных закупках и программах поддержки

Как формируется дополнительная сумма в €2100?

Расчет Bruegel основан на разнице в стоимости аккумуляторных ячеек. По оценке авторов исследования, требование об их происхождении из ЕС может поднять цену с €50 до €85 за 1 кВт-ч. Для среднего батарейного блока емкостью 60 кВт-ч разница в €35 означает около €2100 дополнительных расходов на один электромобиль

Речь идет о дополнительных расходах производителя, а не о гарантированном подорожании электромобиля для покупателя – Bruegel не оценивал, какую часть этой суммы компании заложат в розничную цену. Еще около €200 на автомобиль может добавить требование об использовании стали с низким содержанием углерода

Правила будут касаться государственной поддержки

Еврокомиссия представила Industrial Accelerator Act в марте 2026 года, но документ еще не приняли. Предложенные требования будут касаться электромобилей, претендующих на государственную поддержку или участие в закупках. К таким программам относятся субсидии на покупку и льготы для корпоративных автомобилей

Для соответствия критериям окончательная сборка автомобиля должна проходить в ЕС, а не менее 70% стоимости небатарейных компонентов должны составлять детали европейского происхождения. Для государственных закупок батарея должна содержать как минимум три основных компонента из ЕС, включая аккумуляторные ячейки

Другая оценка дает лишь €500 дополнительных расходов для автопроизводителей

По оценке Transport & Environment, к 2030 году расширение производства в Европе может сократить разницу в стоимости ячеек между ЕС и Китаем примерно с 90% до 30%. В денежном выражении европейские ячейки будут стоить примерно на $14 за кВт-ч дороже китайских. При таком сценарии дополнительные расходы производителя составят около €500 на автомобиль

Разница между оценками объясняется временным горизонтом – Bruegel использует нынешний разрыв в себестоимости, тогда как Transport & Environment учитывает возможное удешевление батарей после расширения производства в Европе

Сейчас 65% действующих мощностей по производству аккумуляторных ячеек в Европе контролируют южнокорейские компании, а китайским производителям принадлежит 55% мощностей на стадии строительства. Новые правила должны снизить зависимость европейского автопрома от азиатских поставщиков и стимулировать локальное производство батарей и других компонентов