Обновленный Volkswagen ID. Buzz стал мощнее и получил физические кнопки

Обновленный ID. Buzz исправляет недостатки интерьера, на которые жаловались первые покупатели, но новинка пока будет доступна в Европе и Великобритании, в то время как в Северной Америке модель 2026 года будет полностью пропущена

Переход на полный привод — это не только вопрос тяги 

Главная новинка — это версия ID. Buzz Pro 4Motion с двухмоторной установкой мощностью 335 л.с. (250 кВт), которая ранее была прерогативой «заряженной» версии GTX. Версия с короткой колесной базой оснащена батареей емкостью 79 кВт-ч, версия с длинной колесной базой — 86 кВт-ч

Тяговое усилие увеличилось на 600 кг по сравнению с заднеприводными версиями: стандартная модель теперь может буксировать до 1800 кг, хотя более длинная и тяжелая версия ограничена 1600 кг

Volkswagen использовал обновление для улучшения интерьера 

Теперь ID. Buzz оснащен новейшей развлекательной системой Innovision с более чистым меню и доступом к новому магазину приложений, охватывающему аудио, потоковое видео, парковку, зарядку и даже игры. Аналогичная система уже присутствует в ID.3 Neo и позже появится в обновленных Caddy и Transporter T7

Одно из самых ожидаемых улучшений касается рулевого колеса — на него вернулись полноразмерные физические кнопки вместо сенсорного управления, которое так и не убедило покупателей. Однако VW сохранил сенсорные ползунки под основным экраном, которые по-прежнему вызывают споры

Среди практических нововведений — функция Vehicle-to-Load, позволяющая питать внешние устройства от аккумулятора — например, электровелосипеды или другое оборудование — через специальный адаптер, превращая микроавтобус в мобильный источник питания. ID. Buzz также наконец-то получил управление одной педалью: рекуперативное торможение теперь способно полностью остановить электромобиль после отпускания педали акселератора. Из обновлений безопасности — опциональная система Connected Travel Assist с распознаванием светофоров

Продажи обновленного VW ID. Buzz в Европе и Великобритании начнутся летом. Есть вероятность, что для американского рынка эти изменения будут применены в модели 2027 года