Падение продаж подталкивает Maserati к сотрудничеству с Huawei и JAC

Stellantis ведёт переговоры с Huawei и JAC о долгосрочном сотрудничестве для Maserati. В начале сентября Reuters сообщал о продвинутой стадии переговоров, а теперь китайские СМИ со ссылкой на отраслевые источники раскрыли первые подробности будущего проекта. По их данным, стороны уже перешли к планированию двух электромобилей – большого GT и среднеразмерного или крупноразмерного кроссовера. При этом официального подтверждения подписания окончательного соглашения пока нет

Huawei, JAC и Maserati распределят роли в проекте

По данным тех же источников, Huawei должна предоставить технологии платформы HIMA, в том числе умный «кокпит», комплекс помощи водителю Qiankun ADS и компоненты электрического привода. JAC будет отвечать за инженерную подготовку и производство автомобилей на предприятии Maextro, а Maserati – за дизайн и продажи на международных рынках

Для автомобилей рассматривают двухбрендовую схему. В Китае их планируют продавать под маркой Maextro, которая входит в экосистему HIMA, а за пределами страны – как Maserati. Среди первых международных рынков источники называют Ближний Восток, Италию, Францию и Германию

Первой может стать большая электрическая GT

По информации китайских СМИ, партнёры планируют две модели. Среднеразмерный или крупноразмерный электрический кроссовер должен дополнить Grecale Folgore, а большая GT – занять сегмент GranTurismo Folgore. Сейчас предпочтение отдают именно GT, которая может стать первой моделью совместного проекта. Конкретные сроки запуска пока не называют

Для производства рассматривают схему SKD. Неокрашенные кузова планируют изготавливать на предприятии JAC в Хэфэе, после чего отправлять в Италию для финальной сборки, отделки салона и настройки шасси. Такой подход должен сократить производственные расходы и одновременно увеличить загрузку предприятий Stellantis в Кассино и Модене

Поставки Maserati упали более чем на 80% от пика 2017 года

Потенциальное сотрудничество с Huawei и JAC обсуждается после резкого сокращения продаж Maserati. В 2025 году глобальные поставки бренда опустились ниже 8 тысяч автомобилей – более чем на 80% от пикового уровня 2017 года. Скорректированный операционный убыток составил €198 млн, а скорректированная операционная маржа опустилась до –27,3%

Гендиректор Stellantis Антонио Филоса ранее говорил о потребности Maserati в промышленных партнёрах для развития бренда, при этом продажу марки компания не рассматривает. Переговоры с Huawei и JAC могут дать Maserati доступ к китайским технологиям и производственной базе, однако окончательная структура сотрудничества станет понятна лишь после официального объявления сторон