Porsche готовит новый Taycan, чтобы вернуть рекорд Нюрбургринга

Прошло восемь месяцев с тех пор, как Xiaomi забрала у Porsche рекорд среди серийных электроседанов на Нюрбургринге. Но немцы очевидно не собираются мириться с этим. 2026 должен стать годом реванша. Новые шпионские фото с севера Швеции показывают наиболее радикальную версию Taycan, которая готовится к очередной попытке установить время на легендарной трассе

Внешне этот прототип выглядит намного более «взрослым», чем предыдущий вариант, который видели на Нюрбургринге осенью. Аэродинамические элементы, как у 911 GT3 RS, теперь выглядят не как экспериментальные детали, а почти как серийные решения. Передний сплиттер обрел новую форму и больше не поддерживается гоночными тягами. Расширенные колесные арки стали более массивными, а за передними колесами появились вентиляционные отверстия для охлаждения

Позади сохранился огромный диффузор, но заднее антикрыло сменили 

Оно выглядит более сдержанно, без откровенно гоночных элементов, хотя все равно поднято высоко над кормой, чтобы максимально работать с потоком воздуха. Все это намекает на серьезную работу над аэродинамикой

Технические подробности содержатся в тайне, но можно ожидать еще больше мощности, чем у Taycan Turbo GT, который уже выдает 1019 л.с. Для сравнения, Xiaomi SU7 Ultra с 1526 л.с. помог китайской марке проехать круг за 7 минут 4,957 секунды — более чем на две секунды быстрее Porsche

Сможет ли новый Taycan опуститься ниже семиминутной отметки? 

Полностью дорожная версия вряд ли повторит время гоночного прототипа Xiaomi, но имеет все шансы стать первым серийным электромобилем, преодолеющим барьер в семь минут. Окончательный ответ даст официальный заезд, когда погодные условия позволят провести замер

Porsche восприняла потерю рекорда очень лично, и этот Taycan должен дать достойный ответ 

Остается еще один вопрос – получит ли самый горячий Taycan индекс RS. Если да, это будет первый электромобиль Porsche с этими буквами на корме. И будет стоить он соответственно: нынешний Taycan Turbo GT оценивается почти в $244 тысячи, так что версия RS легко может приблизиться к 300 тысячам