Портовые тягачи Kalmar Ottawa переходят на электротягу

Десятилетиями компания Kalmar Ottawa оставалась безоговорочным лидером на рынке дизельных тягачей, работающих на грузовых терминалах. Впрочем, сейчас, когда международные логистические операторы пытаются сократить расходы и застраховаться от скачков цен на дизтопливо, бренд делает решительный шаг в сторону экологичности. Производитель стремится доказать, что новый аккумуляторный T2 EV способен обеспечить столь же высокую надежность и производительность, за которые портовые и терминальные службы годами ценили его классическую дизельную версию

Первопроходцем в реальном использовании новых машин стала канадская логистическая компания WTC Group, вводящая в эксплуатацию несколько электрических тягачей Kalmar Ottawa T2 EV. Проект удалось реализовать благодаря государственной грантовой программе iMHZEV от Transport Canada, субсидирующей переход грузового транспорта на нулевой уровень выбросов. Как объясняет директор по техническому обслуживанию WTC Брэд Гордон, для их компании инновации всегда были приоритетом, а поскольку спрос клиентов на экологические перевозки растет, инвестиции в электрический флот стали логичным шагом к повышению эффективности

В Kalmar абсолютно уверены, что электрический T2 EV легко справится с любыми задачами на терминалах WTC 

Компании хорошо знакомы потребности рынка, ведь именно она создала концепцию специализированного портового тягача еще в 1943 году. Под капотом обновленной машины установлен мощный электродвигатель длительного действия с пиковой отдачей до 454 кВт (свыше 600 лошадиных сил). Сердцем силовой установки является модульный литий-ионный аккумулятор, емкость которого в зависимости от модификации составляет 105, 140 или 210 кВтч, а полная масса автопоезда может достигать впечатляющих 88 тонн. Такое разнообразие конфигураций позволяет подобрать оптимальную модель под специфику любого автопарка

Руководитель направления транспортных средств с нулевым уровнем выбросов Kalmar Джеймс Лейболд подчеркнул, что инженеры годами доводили T2 EV до идеала. Главной целью было вывести на рынок лучший электрический грузовик в своем классе, который полностью отвечал бы высоким стандартам легендарного дизельного предшественника. Пока сумма полученной субсидии и точное количество приобретенных WTC Group тягачей не разглашаются, однако сам факт выхода таких машин свидетельствует о начале новой эры в портовой логистике