Представлен Ferrari Luce – четырехдверный электромобиль от дизайнера iPhone

Пока замаскированные прототипы годами кружили по дорогам Европы, а руководство компании искусно избегало прямых ответов, было очевидно: у Маранелло намеренно затягивают, оттягивая встречу с самым большим вызовом в своей новейшей истории. Однако время пришло, и компания представила Ferrari Luce. Эксдизайнер Apple помог создать первый электрокар марки, и результат оказался совершенно непохожим на то, чего обычно ждут от поклонников легендарного гарцующего коня

Ferrari не стала экспериментировать с электрификацией 

Вместо малосерийной экспериментальной модели или комфортного купе класса гран-туризмо итальянцы создали принципиально новый продукт — четырехдверный и пятиместный электромобиль с четырьмя моторами суммарной мощностью 1035 лошадиных сил. Новинка способна разгоняться до сотни всего за 2,5 секунды

В компании подчеркивают, что Luce, что в переводе с итальянского означает «свет», не задумывался как очередной Ferrari, которому просто заменили двигатель на электрический. В Маранелло этот проект называют концепцией Ferrari 360° — совершенно новым направлением, призванным расширить линейку бренда, а не вытеснить классические бензиновые или гибридные модели. Именно поэтому в традиционном понимании это не суперкар, ведь благодаря специфике электрической платформы перед нами первый в истории Ferrari способен одновременно вместить водителя и четырех пассажиров

Облик Luce почти полностью спроектировали в LoveFrom — дизайн-студии, которую Джонни Айв и Марк Ньюсон основали после выхода из Apple. Привлечение посторонних специалистов для Маранелло не новость, ведь ателье Pininfarina и Bertone десятилетиями создавали вид итальянских машин. Однако главное отличие на этот раз заключалось в том, что LoveFrom получила полную свободу воплощать нестандартные идеи, а не просто шлифовать готовые шаблоны компании

Смелый форм-фактор лишь подтверждает этот подход. Разработчики описывают силуэт машины как изящную и максимально чистую «стеклянную капсулу», окруженную словно парящими передними и задними аэродинамическими крыльями. Если откровенно, то без фирменного желтого щита с лошадью большинство людей вряд ли бы распознали бы в этих линиях Ferrari. Передняя часть кузова получила массивное антикрыло над капотом, немного напоминающее решение на новом Dodge Charger Daytona. За ним расположена глянцевая черная зона, и именно это двухцветное оформление зрительно связывает новинку с современным модельным рядом марки. Однако сама оптика и оформление передка вообще не имеют привычных фирменных черт

Электромобиль прочно стоит на гигантских колесах: 23-дюймовых спереди и 24-дюймовых сзади, что является рекордом для серийных дорожных моделей бренда. Свесы кузова минимальны, а за передними арками расположены большие черные панели воздухоотводов для понижения турбулентности. Профиль машины выглядит монолитным благодаря сенсорным кнопкам открывания дверей в стойках крыши и задним дверям, открывающимся против хода движения для более удобной посадки

Корма электрокара выглядит еще более интересной. На первый взгляд, силуэт напоминает седан, но на самом деле вся задняя часть поднимается вместе со стеклом по принципу лифтбека. В дизайне фонарей Ferrari ссылается на наследие моделей 360 Modena и 458 Italia, и именно здесь связь с ДНК бренда ощущается отчетливее всего. Хотя некоторым экспертам такая оптика напомнила японские спорткары Nissan Skyline или американские Chevrolet Impala. Джонни Айв в свое время руководил разработкой первого iPhone, а Марк Ньюсон создавал Apple Watch. Первый смартфон Apple стал вехой в истории дизайна, и хотя Luce вряд ли повторит столь масштабный триумф, с годами этот автомобиль точно оценят по достоинству

Настоящая тщательность к деталям раскрывается в интерьере 

Руль, выточенный из переработанного алюминия, жестко связан с приборной панелью — она двигается вместе с рулевой колонкой, чтобы важная информация всегда оставалась перед глазами водителя. При этом Ferrari не стала полностью переходить на сенсоры. Классические переключатели, тумблеры и регуляторы здесь гармонично сосуществуют с передовыми OLED-дисплеями, созданными эксклюзивно для этой модели

Отдельные элементы роскоши исполнены в лучших традициях итальянской марки. Фирменный ключ сделан из сверхпрочного стекла Gorilla Glass и оснащен экраном на электронных чернилах. Когда оно оказывается в гнезде, автомобиль запускает красивую стартовую последовательность, во время которой фирменный желтый цвет Ferrari волной расходится по всей мультимедийной системе салона

Для активации режима быстрого старта Launch Mode на потолке установили настоящий механический рычаг, поскольку кнопка показалась дизайнерам слишком банальной. Добавьте к этому сиденью с функцией массажа, отдельную зону управления для задних пассажиров и аудиосистему на 21 динамик мощностью 3000 Вт, и Luce окончательно перестает казаться спартанским суперкаром, превращаясь в ультралюксовый электромобиль нового поколения

Мощность новинки впечатляет, однако сначала стоит упомянуть о массе, непосредственно влияющей на поведение машины. Масса Luce составляет 2260 килограммов, что по меркам современных электромобилей немало, однако инженеры нашли выход. Низкий центр тяжести благодаря батарее в полу, четыре мотора, интеллектуальная система распределения крутящего момента и продуманная компоновка позволили добиться отклика на руль, характерного для более легких машин. Достаточно смелое заявление, но Ferrari сейчас не в том положении, чтобы скромничать, ведь Luce будут оценивать по особым критериям. От этой марки ждут не просто быстрого люксового седана, а, прежде всего, эмоций и иррационального удовольствия от вождения

Звук всегда был визитной карточкой Ferrari, и в новой модели он не искусственный или синтезированный, как у большинства современных электрокаров. Инженеры смонтировали на задней оси высокоточный акселерометр, улавливающий реальные вибрации от работы трансмиссии и моторов, а специальная запатентованная система отфильтровывает и усиливает этот сигнал по принципу электрогитары. Этот аутентичный звук появляется только при динамическом вождении, а его громкость водитель может настроить под себя

Для имитации классического торможения двигателем предусмотрена уникальная система управления тягой четырех электромоторов, позаимствовавших у суперкара F80. Чтобы снизить вибрации от дороги, силовую установку смонтировали на специальных эластичных подрамниках

Аккумуляторная батарея емкостью 122 киловатт-часа работает под напряжением 800 Вольт

При подключении к быстрой станции мощностью 350 киловатт зарядить батарею для преодоления значительного расстояния можно всего за 20 минут. К тому же аккумуляторный блок интегрирован в силовую структуру кузова, что позволило увеличить жесткость сгиба на четверть, а устойчивость к кручению — на 35 процентов по сравнению с предыдущими четырехдверными моделями бренда

Европейские дилеры Ferrari начнут принимать заказы на Luce уже в конце этого года. Стоимость новинки в Европе составит около 520 000 евро. Покупателям из Северной Америки придется подождать дольше: за океаном первые машины появятся не раньше второго квартала 2027 года, а точную стоимость для американского рынка в Маранелло объявят со временем