Прицеп сможет превратить старый дизельный тягач в электрокар

Полностью электрические грузовики способны существенно уменьшить расходы автопарков, но стоят они в два-три раза дороже дизельных аналогов. Добавьте сюда скромный запас хода и проблемы с поиском мощных зарядок – и покупка теряет смысл. Однако стартап Revoy из Сан-Франциско придумал альтернативу: они предлагают превращать имеющиеся дизельные тягачи в гибриды с помощью съемного электрического модуля

Соучредитель компании Ян Раст, ранее разрабатывавший автопилоты в компании Cruise, объясняет, что идея выросла из робототехники и по своей сути напоминает скорее экзоскелет для грузовика. Вместо того чтобы выбрасывать из кабины водителя или полностью перекраивать машину, инженеры создали автономный блок, цепляющийся прямо между седельно-сцепным устройством тягача и грузовым прицепом. Внутри этого четырехметрового модуля массой в 10 тонн спрятана литий-железо-фосфатная батарея на 575 кВт-ч, питающая собственную электроось

Работает это максимально просто: водитель давит на педаль газа, а умная система считывает нагрузку и включает электромотор, который берет на себя всю основную работу, снимая напряжение с дизеля. Во время торможения двигатель переходит в режим рекуперации, пополняя аккумулятор и помогая замедлить тяжелую машину. Кроме того, модуль оснастили умными системами безопасности, защищающими автопоезд от опрокидывания, заносов и сборки пополам

С таким помощником 36-тонная фура способна проехать от 300 до 400 километров на электротяге 

Топливная экономия поражает: если обычно такой тягач берет около 30–40 литров дизеля на сотню, то с этим модулем расход падает до 7–12 литров, а на коротких дистанциях вообще до 6 литров. Во времена, когда горючее больно давит на бизнес, это позволяет срезать выбросы углерода на 85% и экономить владельцу до 25 тысяч долларов в год на каждой машине

А чтобы не тратить часы на зарядку такой гигантской батареи, в Revoy решили пойти по пути быстрой замены. Компания строит сеть хабов вдоль главных трасс: водитель просто заезжает на станцию, сбрасывает разряженный модуль, цепляет свежий и уже через 5 минут едет дальше

Покупать эти прицепы автопаркам не придется — Revoy будет предоставлять их по подписке 

Первый полноценный коммерческий запуск стартует в 2026 году в штате Орегон, где на 300-километровом маршруте у Портленда опробуют первые четыре модуля. Привлекая $41 млн инвестиций, стартап уже разрабатывает второе поколение прицепов с более компактной батареей, рассчитывая вывести десятки таких блоков на дороги США до конца 2027 года