Причіп зможе перетворити старий дизельний тягач на електрокар

Повністю електричні вантажівки спроможні суттєво зменшити витрати автопарків, але коштують вони у два-три рази дорожче за дизельні аналоги. Додайте сюди скромний запас ходу та проблеми із пошуком потужних зарядок — і покупка втрачає будь-який сенс. Проте стартап Revoy із Сан-Франциско вигадав альтернативу: вони пропонують перетворювати наявні дизельні тягачі на гібриди за допомогою знімного електричного модуля

Співзасновник компанії Ян Раст, який раніше розробляв автопілоти в компанії Cruise, пояснює, що ідея виросла з робототехніки й за своєю суттю нагадує скоріше екзоскелет для вантажівки. Замість того, щоб викидати з кабіни водія чи повністю перекроювати машину, інженери створили автономний блок, який чіпляється прямо між сідельно-зчіпним пристроєм тягача та вантажним причепом. Усередині цього чотириметрового модуля масою у 10 тонн захована літій-залізо-фосфатна батарея на 575 кВт-год, яка живить власну електровісь

Працює це максимально просто: водій тисне на педаль газу, а розумна система зчитує навантаження й вмикає електромотор, який бере на себе всю основну роботу, знімаючи напругу з дизеля. Під час гальмування двигун переходить у режим рекуперації, поповнюючи акумулятор та допомагаючи сповільнити важку машину. Крім того, модуль оснастили розумними системами безпеки, які захищають автопоїзд від перекидання, заносів та складання навпіл

З таким помічником 36-тонна фура здатна проїхати від 300 до 400 кілометрів суто на електротязі 

Паливна економія вражає: якщо зазвичай такий тягач бере близько 30–40 літрів дизеля на сотню, то з цим модулем витрата падає до 7–12 літрів, а на коротких дистанціях — взагалі до 6 літрів. У часи, коли пальне боляче тисне на бізнес, це дає можливість зрізати викиди вуглецю на 85% та заощаджувати власнику до 25 тисяч доларів на рік на кожній машині

А щоб не витрачати години на зарядку такої велетенської батареї, у Revoy вирішили піти шляхом швидкої заміни. Компанія будує мережу хабів уздовж головних трас: водій просто заїжджає на станцію, скидає розряджений модуль, чіпляє свіжий і вже за 5 хвилин їде далі

Купувати ці причепи автопаркам не доведеться — Revoy надаватиме їх за підпискою 

Перший повноцінний комерційний запуск стартує у 2026 році в штаті Орегон, де на 300-кілометровому маршруті біля Портленда випробують перші чотири модулі. Залучивши $41 млн інвестицій, стартап уже розробляє друге покоління причепів із компактнішою батареєю, розраховуючи вивести десятки таких блоків на дороги США до кінця 2027 року