Range Rover Sport Electric разгоняется так же быстро, как версия с V8

Новый Range Rover Sport Electric вышел на рынок менее чем через месяц после дебюта электрического флагмана от Jaguar Land Rover. Модель переняла ключевые технологические достижения своего старшего брата, но сохранила знакомый и узнаваемый дизайн. Внешне электрокар почти невозможно отличить от версий с традиционными двигателями внутреннего сгорания – на его электрическую природу намекают разве что отсутствие выхлопных труб, более аэродинамичная решетка радиатора и уникальные литые диски

В основе внедорожника лежит глубоко обновленная платформа Modular Longitudinal Architecture Flex с современной 800-вольтовой архитектурой

Она работает в связке с гигантской литий-ионной батареей емкостью 118,5 кВт·ч. Хотя по запасу хода чисто электрическая версия немного уступает плагин-гибридному собрату, она все равно предлагает солидные 600 км пробега на одном заряде. Благодаря поддержке быстрой зарядки мощностью до 350 кВт пополнить уровень энергии с 10 до 80 процентов можно всего за 22 минуты, а лишь 10 минут на станции добавят электромобилю до 220 км хода

За динамику отвечают два мощных электромотора, которые суммарно выдают 542 л.с. и 850 Нм

В режиме активного лонч-контроля Dynamic Launch Control электромобиль выстреливает до первой «сотни» всего за 4,5 секунды, ничем не уступая версии с бензиновым компрессорным V8. Конечно, электрическая установка лишена классического басовитого рыка V8, но зато дарит абсолютную тишину в салоне – и именно эта акустическая роскошь становится решающим фактором для многих поклонников спортивных электрокаров. Впрочем, для тех, кто скучает по звуковым эмоциям, инженеры бренда разработали особое синтезированное сопровождение

Переход на электричество никак не навредил легендарным внедорожным способностям модели

Инженеры оснастили новинку передовой системой Intelligent Traction Management, пневмоподвеской Dynamic Air Suspension и активными стабилизаторами Active Roll Control. Амортизаторы с двумя клапанами работают под управлением адаптивной системы, которая считывает 100 различных параметров 500 раз в секунду, обеспечивая филигранный контроль над кренами и раскачиванием кузова. Кузов электрического внедорожника стал на 61% жестче по сравнению с гибридом, а центр масс удалось опустить на 73 миллиметра

Чтобы доказать бескомпромиссность новинки, ее испытали в суровых условиях мраморных карьеров Каррары в Италии, где автомобиль легко преодолевал скользкие склоны, крутые подъемы и спуски. Отличную маневренность обеспечивает полноуправляемое шасси с поворотными задними колесами. Кроме того, Range Rover Sport Electric способен бесстрашно преодолевать брод глубиной до 900 миллиметров и подниматься на склоны под углом в 45 градусов

Руководитель компании Мартин Лимперт подчеркнул, что модель полностью сохранила свой азартный дух и чуткость, но перенесла их в новую эпоху благодаря точным настройкам шасси и мгновенному распределению крутящего момента. Автомобиль выходит на рынок в двух богатых комплектациях – Dynamic HSE и Autobiography, последняя из которых дает доступ к программе персонализации Bespoke с практически безграничными возможностями кастомизации. Поставки новинки на отдельные рынки начнутся в первом квартале 2027 года, однако американский рынок на первом этапе останется без электрического внедорожника