Renault Estafette Concept: электрофургон в ретро-стиле с современными решениями

Renault снова обращается к собственной истории для вдохновения. На этот раз французы вспомнили Estafette, культовый фургон середины 60-х годов, и создали концепт электрического коммерческого автомобиля, который показывает будущее городских фургонов Renault. В компании обещают запустить его в серийное производство в 2026 году

Renault представила концепт электрического фургона Estafette, который является прообразом будущего серийного фургона

Хотя Estafette создан не так откровенно ретро, как новый электрический хэтчбек 5 или купе R17, его название и стилистические черты, такие как круглые фары, позаимствованы от оригинального фургона Estafette, который был привычным явлением на французских дорогах с момента его запуска в 1959 году и до того, как он был снят с производства в 1980 году

Estafette получил свое название и стилистику от популярного в 1960-х и 70-х годах фургона Renault

Estafette построен на платформе FlexEVan, разработанной совместно с Volvo и логистическим гигантом CMA CGM Group, и при длине 4870 мм занимает столько же места на дороге, как и Renault Kangoo. Но автопроизводитель утверждает, что он обладает маневренностью Clio и емкостью грузового отсека 7,1 м2, что не уступает гораздо более крупному фургону Trafic. Необычно большая высота в 2590 мм позволяет водителям проходить по всей длине — от кабины до задней части грузового отсека, не опуская голову

Дверь сзади откатывается, чтобы открыть всю высоту фургона для легкой загрузки на грузовых площадках, а на маршруте доставки водители используют переднюю боковую дверь для разгрузки. Renault утверждает, что умная конструкция раздвижных дверей облегчает их открывание и закрывание, а благодаря тому, что они втягиваются по прямой линии, а не вытягиваются наружу, уменьшается нагрузка на запястья водителя. Но нам кажется, что таскать большие ящики по кабине — это неприятно

Детали силового агрегата держатся в тайне, но фургон использует платформу FlexEVan, разработанную совместно с Volvo

Renault утверждает, что весёлый дизайн и яркие цвета помогут положить конец скучным, неприметным фургонам. И внутри он выглядит гораздо интереснее, чем большинство фургонов. В кабине водитель будет взаимодействовать с 7-дюймовым цифровым кластером приборов и отдельным 12-дюймовым сенсорным экраном в центре панели приборов, предназначенным для запуска различных приложений, которые могут понадобиться в разных ситуациях. Под экраном и на руле расположены виджеты для хранения любимых приложений, а также пара 10-дюймовых вертикальных экранов возле обоих зеркал заднего вида

Французский бренд не раскрыл, какой тип электрической трансмиссии использует Estafette, но учитывая, что фургон предназначен именно для городского использования, ему не понадобится большая мощность или массивная батарея