Hongqi может воспользоваться заводом Stellantis в Испании для выхода на рынок Европы

Годами европейские автопроизводители с тревогой ждали, когда китайские бренды хлынут на континент с дешевыми электромобилями, собранными на гигантских заводах у себя дома. Однако они не только хотят продавать в Европе – хотят строить здесь автомобили. Последним соискателем стал Hongqi – китайский люксовый бренд под управлением FAW

Обходной путь через Leapmotor и Stellantis 

В отличие от других китайских производителей, планирующих построить собственные заводы в Европе, Hongqi выбирает другой подход. По данным Reuters, компания ведет переговоры со Stellantis по производству автомобилей на одном из испанских заводов группы – в рамках более широкого плана экспансии на европейский рынок. Переговоры, по имеющимся сведениям, ведутся через Leapmotor – китайского производителя электромобилей, у которого есть частицы и FAW, и Stellantis

Как сообщает Reuters, Hongqi планирует строить в Европе все автомобили, которые будут продаваться на этом рынке, и по крайней мере, часть из них может выходить с завода Stellantis в Сарагосе, Испания. Там Stellantis будет собирать свой электрический внедорожник, разработанный совместно с Leapmotor. Сам Leapmotor уже использует мощности Stellantis для сборки T03 в Европе – чтобы обойти импортные пошлины, введенные Евросоюзом по китайским электромобилям

Hongqi – это далеко не очередной китайский автобренд 

Название переводится как «красное знамя» и давно ассоциируется с государственными лимузинами для руководителей Коммунистической партии Китая. Бренд основан в 1958 году, а Мао Цзэдун считал его национальным автомобильным брендом Китая – поэтому по своему символическому весу он существенно отличается от значительно младших китайских марок типа BYD или Nio: более политически нагруженный и с куда более глубокой историей

Оттолкнет ли такой бекграунд европейских покупателей – покажет время, но амбиции бренда по отношению к континенту вполне конкретны, да и сами автомобили производят приятное впечатление. По крайней мере, у тех, кому пришлось их протестовать. Компания планирует вывести на рынок Европы 15 электрических и гибридных моделей к 2028 году, а к 2030 году рассчитывает преодолеть отметку 1 миллион продаж в год – не менее 10% из которых должны приходиться на рынки вне Китая

В качестве технической основы – платформа Leapmotor 

Hongqi также может использовать платформу Leapmotor для своих европейских автомобилей – после того, как в прошлом году между двумя компаниями было заключено соглашение о поставках платформ. Анонимный инсайдер, процитированный Reuters, сформулировал логику схемы так: «Это путь, по которому Hongqi может быстро начать производство в Европе. Hongqi использует эту сеть, чтобы через Leapmotor и Stellantis получить производственную базу»