Режим управления одной педалью в электромобилях не представляет угрозы — вывод NHTSA

Tesla избежала отзыва более 2 миллионов автомобилей: NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США) закрыла расследование по однопедальному вождению

Переход с обычного авто на электромобиль всегда сопровождается несколькими неожиданностями 

Одна из самых заметных – так называемое однопедальное вождение. Благодаря рекуперативному торможению, превращающему кинетическую энергию обратно в электричество вместо ее рассеяния в виде тепла через колодки, большинство электромобилей способны полностью остановиться, даже если водитель ни разу не коснулся тормоза. Удобная функция – но требует привыкания для тех, кто впервые с ней сталкивается

Именно поэтому Tesla попала под пристальное внимание Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA). После тщательного расследования ведомство стало на сторону производителя и официально закрыло дело – а следовательно, отзыв более чем 2-х миллионов электромобилей, выпускавшихся с 2013 года, не будет

В чем заключалась сущность претензий? 

Первоначальные беспокойства касались так называемого «неправильного использования педалей». Были ситуации, когда водители путали педаль газа с тормозом и невольно врезались в витрину магазина или дорожный знак. Владельцы Tesla выражали обеспокоенность по поводу самопроизвольного ускорения еще почти десять лет назад. Формальная петиция в NHTSA была подана в марте 2023 года – и вот недавно закрыта с выводом, что вина Tesla в этих инцидентах не подтверждена

По данным ведомства, количество аварий, которые можно потенциально увязать с этой проблемой, чрезвычайно мало. При этом бортовые журналы автомобилей свидетельствуют: машины реагировали именно так, как того требовал водитель – то есть двигались вперед, когда педаль была нажата. Другими словами, техника сработала правильно

NHTSA также напомнила, что однопедальное вождение – отнюдь не патентованная «фишка» Tesla 

Использование рекуперативного торможения через педаль акселератора или однопедальное вождение является распространенной практикой среди большинства производителей легковых электромобилей. Tesla в этом отношении ничем не отличается от других

Отклонение петиции означает, что NHTSA не выявило доказательств дефекта и закрывает расследование. Соответственно, ни одна из предложенных в петиции защитных мер – например, обязательное нажатие тормоза для полной остановки – реализована не будет

Победа – но не полная 

Для Tesla это безусловно положительный результат. Хотя у компании остается еще 10 открытых расследований NHTSA по разным вопросам – от механизма двери и отрыва рулевого колеса до неожиданного торможения и частного случая самопроизвольного ускорения

В более широком смысле это решение выгодно не только Tesla, но и всей индустрии электромобилей. Режим управления одной педалью уже стал привычной функцией, и в большинстве авто его можно просто включить или выключить по желанию. Сохранение такого инструмента – безопасного, эффективного и необязательного – расширяет выбор для водителя и делает пользование электромобилем более удобным. Главное, чтобы система работала стабильно и предсказуемо