Scania представила электрический тягач для магистральных перевозок

Scania увеличила максимальный запас хода своих электрических грузовиков для магистральных перевозок до 720 км. Дополнительные батарейные блоки за кабиной увеличили запас энергии, а доработанная аэродинамика помогла снизить энергопотребление. Заявленный пробег тягача примерно на 171 км превышает показатель европейской версии Tesla Semi

Scania установила за кабиной дополнительные батарейные блоки

Дополнительные батареи емкостью до 356 кВт-год дополняют аккумуляторы вдоль рамы, увеличивая общий запас энергии грузовика без необходимости размещать еще больше батарей непосредственно на шасси

Такая компоновка предназначена прежде всего для магистральных перевозок, где производителю приходится одновременно учитывать запас хода, грузоподъемность и совместимость со стандартными полуприцепами. Дополнительные аккумуляторы неизбежно увеличивают массу тягача, поэтому максимальная полезная нагрузка будет меньше, чем у версий с более компактной батареей. Точную грузоподъемность новой конфигурации Scania пока не назвала

Еще одной частью модернизации стала удлиненная передняя часть (Increased Vehicle Dimension). Благодаря улучшенной аэродинамике она способна снизить энергопотребление до 3% в зависимости от конфигурации и условий эксплуатации

В Scania отмечают, что компоновка с дополнительными батареями и измененной передней частью подходит для тягача с колесной формулой 6×2. Машина может работать со стандартным европейским полуприцепом даже тогда, когда общая длина автопоезда превышает 16,5 метра

MCS позволяет заряжать Scania мощностью до 750 кВт

Новая Scania может заряжаться через MCS (Megawatt Charging System) – систему мегаваттной зарядки для тяжелого электротранспорта. Максимальная мощность через MCS достигает 750 кВт. Грузовик также поддерживает более распространенный стандарт CCS (Combined Charging System) мощностью до 375 кВт