Mercedes, возможно, наиболее известен благодаря своим роскошным седанам и внедорожникам, но это лишь одна сторона бизнеса. Вторая сторона — это производство коммерческих автомобилей. А некоторые модели, такие как V-Class и его брат Vito — охватывают оба рынка. Сейчас им уже десять лет, но замена уже в пути, и это будут роскошные электрические версии. По крайней мере, прототипы уже перешли в активную фазу тестирования на дорогах общего пользования

Замена нынешнему V-Class получит новую электрическую платформу VAN.EA
Под кузовом этого тестового микроавтобуса V-Class спрятана архитектура VAN.EA следующего поколения от Mercedes — передовая электрическая платформа, состоящая из трех отдельных модулей — переднего, центрального и заднего — которая позволит инженерам Mercedes адаптировать ее к фургонам разного размера и предложить им несколько конфигураций трансмиссии
Все фургоны получат стандартизированный передний модуль с электродвигателем, приводящим в движение передние колеса, но задний модуль будет доступен как с электродвигателем, так и без него. Благодаря модульной платформе настроить длину транспортного средства, а вместе с тем и размер батареи, будет достаточно просто
Следующее поколение V-Class и Vito получат современные технологии помощи водителю, включая автономность 3-го и даже 4-го уровня
Эта масштабируемая архитектура будет лежать в основе каждого нового фургона Mercedes, начиная с 2026 года. И хотя новинка появится с простым круиз-контролем 2-го уровня, автопроизводитель утверждает, что к концу десятилетия пассажирские версии будут оснащены 3-м уровнем автопилота, а коммерческие фургоны могут даже предложить 4-ый уровень. Внимательно присмотревшись к зеркалам заднего вида на этом муле, можно заметить громоздкие блоки датчиков, которые, вероятно, являются частью полуавтономной системы

Новый Mercedes V-Class станет еще более роскошным и технологичным
Коммерческое применение VAN.EA включает в себя всё — от обычных панельных фургонов до машин скорой помощи, кемперов и бортовых грузовиков. Mercedes пообещал, что пассажирские версии станут еще более роскошными и обеспечат не менее 500 км запаса хода на электротяге
Читать дальше
Похожие записиВ глобальной гонке за выведением твердотельных батарей на дороги вряд ли кто-то сделал бы ставку на две относительно небольшие компании из Балтийского региона. Впрочем именно Verge Motorcycles и ее технологическое подразделение Donut Lab заявляют, что смогли опередить игроков масштаба Tesla, BYD и других лидеров автомобильной индустрии Безусловно, создать ограниченную партию батарей для нишевого электромотоцикла гораздо […]
24 января 2026
Китайский производитель электромобилей Nio зарегистрировал в Ханчжоу две новые дочерние компании, работающие в области разработки микросхем. Таким образом, компания делает еще один шаг к коммерциализации собственных полупроводниковых решений и пытается уменьшить финансовое давление, связанное с многолетними внутренними разработками Собственное полупроводниковое направление Nio запустило в 2021 году. За это время компания создала два ключевых чипа: Yangjian […]
24 января 2026
Президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что Европе нужны не просто китайские товары, а гораздо большее присутствие китайских инвестиций в стратегически важных отраслях. Об этом он сказал, выступая на Всемирном экономическом форуме По словам Макрона, Китай остается желаемым партнером для Европы, однако решающее значение имеет импорт готовой продукции, а прямые инвестиции с передачей технологий. Он подчеркнул, […]
24 января 2026
Читать дальше
Больше об этой теме в нашем блоге