Stellantis может стать добычей своего китайского партнера?

Бывший генеральный директор концерна Stellantis Карлос Таварес сделал очередное громкое заявление: по его мнению, уже в течение следующего десятилетия мировой автопром переживет масштабную перестройку, и на рынке останется всего несколько игроков. Среди них, как прогнозирует Таварес, будут доминировать китайские производители, которые не только переживут кризис, но и могут спасти приходящие в упадок европейские заводы, скупая их, когда придет время

По словам Тавареса, у китайских брендов, в частности BYD и Geely, есть все шансы стать главными бенефициарами трансформации мирового рынка. Они уже не ограничиваются внутренним рынком, а планомерно выходят в Европу, Азию и США, где предлагают технологически конкурентные электромобили по более низким ценам. Таварес считает, что именно они могут спасти европейский автопром от стагнации — но такая «помощь» будет иметь свою цену

«Если западные автопроизводители окажутся в кризисе, когда их заводы будут закрываться, а работники выйдут на протесты, тогда появится китайская компания, которая скажет: Мы готовы взять производство и сохранить рабочие места». И они будут восприниматься как спасители», — заявил Таварес в разговоре с The Financial Times

Бывший глава Stellantis хорошо знает, о чем говорит 

Именно он организовал соглашение, благодаря которому концерн приобрел 20% акций китайской Leapmotor, чтобы помочь ему выйти на международный рынок. Но даже тогда он признавал: китайцы согласились на сотрудничество не просто по альтруизму, а потому, что «однажды они могут проглотить нас самих»

После ухода из компании Таварес посвятил время мемуарам и медиатуре, где не раз делился прогнозами о будущем автопрома. Он даже допускал, что Stellantis может разделиться на несколько частей, а Tesla – наконец выйти из автомобильного бизнеса. Но главное предупреждение звучит иначе: Европа собственноручно загнала себя в угол из-за политических решений

Таварес резко критикует запрет на продажу новых авто с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, принятый Евросоюзом 

Он считает, что этот шаг заставил европейских производителей вкладывать более 100 млрд евро в разработку электромобилей без гарантии, что эти инвестиции окупятся. По его мнению, рынок пока не готов к полному переходу, а политическое давление лишь ослабило позиции местных брендов

«Кто ответит за те 100 миллиардов, которые могут оказаться потрачены впустую? Никто», – говорит он. По его убеждению, ЕС рано или поздно будет вынужден пересмотреть политику 2035 года, ведь она вредит экономике и открывает двери для китайского капитала

Экс-руководитель Stellantis прогнозирует, что в ближайшие 10–15 лет на рынке останется не больше пяти или шести глобальных автопроизводителей. Среди них он называет Toyota, Hyundai, BYD, а также, вероятно, Geely. Остальные бренды, по его словам, либо исчезнут, либо станут частью крупных концернов

Примечательно, что саму Stellantis Таварес в список «выживших» не включает 

Это холодная оценка профессионала или намек от человека, который знает слишком много о реальных процессах в мировом автопроме — вопрос открытый. Одно ясно точно: Китай уже не просто участник игры, а сила, способная перекроить глобальный автомобильный ландшафт