Stellantis патентует систему сброса перегретой батареи

Компания предложила необычный способ защитить электрокар в случае критического перегрева тяговой батареи. Американское подразделение Stellantis FCA US описало систему в новой патентной заявке. Разработка должна уменьшить риск потери автомобиля при серьезном перегреве тяговой батареи

В заявке предусмотрено быстрое отсоединение перегретой батареи

Для активации отделения компания предусмотрела два переключателя – в салоне и багажнике. Систему может активировать водитель, пассажир или человек снаружи автомобиля, например спасатель

Для механического сброса батареи в патенте описаны два способа. В первом аккумуляторный блок удерживается между двумя зубчатыми рамками, расположенными одна напротив другой. После активации механизма рамки смещаются, зубцы выходят из зацепления, а батарея освобождается от креплений. Второй способ предусматривает пиротехнические крепления, которые после подачи тока разрушаются и позволяют отделить аккумулятор от автомобиля

После сброса батареи автомобиль может отъехать от нее

Согласно описанию заявки, контроллер подключает 12-вольтовый аккумулятор к заднему электродвигателю, что позволяет автомобилю отъехать на определенное расстояние от сброшенного блока. Конкретную дистанцию Stellantis не указывает

Автоматического сброса батареи заявка не предусматривает – команду должен подать человек. В документе также не указано, что отсоединение аккумулятора возможно только после полной остановки автомобиля

Принцип работы механизма отсоединения продемонстрирован на примере литий-ионной батареи емкостью 16 кВт-ч, но заявка не ограничивает разработку аккумуляторами такого размера. Stellantis допускает применение системы в различных видах электрифицированного транспорта – от легковых автомобилей до грузовиков и коммерческих моделей

Похожая разработка уже появлялась у Hyundai и Kia

Патент Hyundai и Kia выдали в феврале 2024 года, а заявку подали еще в марте 2020-го. Запатентованное решение предусматривает отсоединение батареи в случае возгорания, но только после полной остановки автомобиля. После сброса аккумулятора машина Hyundai или Kia не может отъехать на низковольтном питании, тогда как решение Stellantis предусматривает такую возможность

Сброс перегретой батареи – не единственный способ борьбы с тепловым разгоном, который рассматривает Stellantis. В другой патентной заявке FCA US описан механизм, который смешивает огнетушащее вещество с охлаждающей жидкостью и образует пену непосредственно внутри аккумулятора для охлаждения ячеек