Stellantis начинает производство Leapmotor в Испании

Автоконцерн Stellantis приступил к выпуску электрического кроссовера Leapmotor B10 на своем испанском предприятии, а уже в следующем году к нему присоединится еще одна модель

Чтобы запустить производство в Европе, китайским автопроизводителям совсем не обязательно строить заводы с нуля. Почему бы не воспользоваться свободными мощностями европейских партнеров? По такой же модели налажена работа и в Испании: Stellantis освоил выпуск электрического кроссовера Leapmotor B10 и готовит конвейер под следующую модель

Производство B10 стартовало 16 октября на заводе Stellantis в Сарагосе, как и планировалось в начале года. Благодаря этому, китайский бренд получил полноценную производственную базу на ключевом рынке ЕС. Выбор площадки в Stellantis объясняют просто – наличие свободных линий, немалый опыт и высокое качество сборки

Следующим на конвейер в Сарагосе встанет электрический хэтчбек B05 

В Leapmotor официально подтвердили эти планы, хотя точную дату еще не называют. Впрочем, по данным испанского информагентства EFE, старт серийного выпуска намечен на первый квартал 2027 года

Это уже не первая попытка Leapmotor закрепиться на европейских мощностях. Ранее компактный T03, приятно удивлявший ценой и управляемостью, собирали из китайских машинокомплектов на заводе Stellantis в польских Тихах. Производство там стартовало в 2024 году, но длилось ненадолго: уже 30 марта 2025 года сборку свернули без официальных объяснений

В настоящее время Stellantis владеет 51% акций совместного предприятия с Leapmotor, дающим европейскому гиганту эксклюзивное право выпускать и продавать автомобили бренда за пределами Китая

Ищут свой дом в Европе и другие китайские марки 

BYD возводит собственный гигазавод в Венгрии, Xpeng доверил сбор австрийскому контрактному гигану Magna, а GAC загрузил работой площадку, где раньше выпускали Fisker Ocean

Еще один путь экспансии – реанимация конвейеров, оставленных предыдущими владельцами. К примеру, Chery вместе с компанией Ebro дала вторую жизнь бывшему заводу Nissan в Барселоне. Впрочем, у этого пути есть и свои подводные камни: закрытый завод Audi в Брюсселе, на который якобы посягала Nio, в конце концов выкупила девелоперская компания

Для автоконцернов Старого Света экспансия из Азии поставила непростую дилемму: жестко конкурировать, собирать чужие машины или совмещать оба подхода. Stellantis выбрал последний – и теперь взрывной рост китайского партнера помогает спасать испанский завод от простоя