Stellantis починає виробництво Leapmotor в Іспанії

Автоконцерн Stellantis розпочав випуск електричного кросовера Leapmotor B10 на своєму іспанському підприємстві, а вже наступного року до нього приєднається ще одна модель

Щоб запустити виробництво в Європі, китайським автовиробникам зовсім не обов’язково будувати заводи з нуля. Чому б не скористатися вільними потужностями європейських партнерів? За такою ж моделью налагоджено роботу й в Іспанії: Stellantis освоїв випуск електричного кросовера Leapmotor B10 та готує конвеєр під наступну модель

Виробництво B10 стартувало 16 жовтня на заводі Stellantis у Сарагосі, як і планували на початку року. Завдяки цьому китайський бренд отримав повноцінну виробничу базу на ключовому ринку ЄС. Вибір майданчика в Stellantis пояснюють просто — наявність вільних ліній, чималий досвід та висока якість складання

Наступним на конвеєр у Сарагосі встане електричний хетчбек B05 

У Leapmotor офіційно підтвердили ці плани, хоча точної дати ще не називають. Утім, за даними іспанського інформагентства EFE, старт серійного випуску заплановано на перший квартал 2027 року

Це вже не перша спроба Leapmotor закріпитися на європейських потужностях. Раніше компактний T03, який приємно дивував ціною та керованістю, збирали з китайських машинокомплектів на заводі Stellantis у польських Тихах. Виробництво там стартувало 2024 року, але тривало ненадовго: вже 30 березня 2025 року складання згорнули без офіційних пояснень

Нині Stellantis володіє 51% акцій спільного підприємства з Leapmotor, що дає європейському гіганту ексклюзивне право випускати й продавати автомобілі бренду поза межами Китаю

Шукають свій дім у Європі й інші китайські марки 

BYD зводить власний гігазавод в Угорщині, Xpeng довірив збирання австрійському контрактному гігану Magna, а GAC завантажив роботою майданчик, де раніше випускали Fisker Ocean

Ще один шлях експансії — реанімація конвеєрів, залишених попередніми власниками. Наприклад, Chery разом із компанією Ebro дала друге життя колишньому заводу Nissan у Барселоні. Втім, цей шлях має й свої підводні камені: закритий завод Audi в Брюсселі, на який нібито зазіхала Nio, зрештою викупила девелоперська компанія

Для автоконцернів Старого Світу експансія з Азії поставила непросту дилему: жорстко конкурувати, збирати чужі машини чи поєднувати обидва підходи. Stellantis обрав останнє — і тепер вибухове зростання китайського партнера допомагає рятувати іспанський завод від простою