Tesla наконец-то начинает серийное производство Semi

Электрический грузовик вышел на рынок в чрезвычайно удачный момент — почти через десять лет после его первой презентации в 2017 году. Во время торжественного мероприятия на Gigafactory в Неваде представители компании официально дали старт отгрузке первых серийных фур покупателям

Дебют электрического грузовика совпал с тяжелым кризисом в сфере коммерческих перевозок. Из-за военных конфликтов в Украине и Иране цены на дизельное топливо в США пересекли отметку в 6,50 доллара за галлон. Поэтому стремительно растут логистические расходы, что в конечном счете сказывается на стоимости абсолютно всех товаров — от промышленных грузов до продуктов на полках супермаркетов

Tesla Semi предлагает бизнесу реальный способ взять под контроль оперативные расходы 

Как отметил генеральный директор Tesla Илон Маск в своем видеообращении, стоимость электроэнергии в расчете на одну милю пробега значительно ниже по сравнению с дизельным горючим, давая существенную экономию в долгосрочной перспективе

Для полноценной поддержки коммерческого парка Tesla планирует развернуть в США сеть из 30 специализированных станций Megacharger, которые будут включать в себя 200 сверхмощных зарядных постов. По аналогии с легковой сетью Supercharger, инфраструктура будет открыта и для электрических грузовиков других марок. В то же время в компании ожидают, что большинство перевозчиков предпочтут ночную зарядку в собственных автопарках, воспользовавшись более медленной станцией Basecharger мощностью 125 кВт

Следует учитывать, что зарядить Semi на стандартных станциях Supercharger для легковых авто не удастся, поскольку грузовик оснащен специальным разъемом стандарта Megawatt Charging Standard (MCS). Главным преимуществом такой системы является колоссальная скорость пополнения энергии, ведь для коммерческого транспорта каждое время простоя стоит денег

Пиковая мощность зарядки Semi достигает 1,2 мегаватта 

Высокая мощность позволяет восстановить 60% заряда батареи всего за 30 минут. Во время демонстрации на презентации грузовик полностью зарядился с 3 до 100 процентов примерно за 50 минут, причем даже на уровне 62% емкости мощность заряда превышала 750 кВт

Хотя производитель пока удерживается от официального объявления емкости аккумуляторов, согласно документации Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, грузовики получили действительно гигантские батареи. Версия Long Range имеет полезную емкость 822 кВт-ч, что обеспечивает запас хода в 500 миль (около 800 км) при полной погрузке автопоезда общей массой 37 тонн. Модификация Standard Range с батареей на 548 кВт-ч способна преодолеть около 325 миль (520 км) на одном заряде, при этом обе версии демонстрируют эффективность на уровне 1,7 мили на киловатт-час

В батареях Semi используются собственные элементы Tesla формата 4680 с никель-кобальт-марганец-алюминиевым (NCMA) составом, которые производятся на заводе Gigafactory в Техасе. Собственное производство важно для аккумуляторной программы, которая в последние годы сталкивалась с рядом технологических и производственных трудностей

Кроме передовой силовой установки грузовик получит специальную версию системы автономного вождения Full Self-Driving (Supervised), которая будет работать под наблюдением водителя, хотя точные сроки внедрения функционала пока не разглашаются

Tesla рассчитывает составлять 50 тысяч грузовиков в год после 

Несмотря на задержку релиза, спрос на модель оказался огромным. Недавно коалиция транспортных компаний разместила заказ сразу на 2500 единиц Semi, что должно удвоить весь текущий парк электрических грузовиков в США, а шведская компания Einride подписала соглашение на приобретение еще 500 машин. В случае дальнейшего сохранения высоких цен на нефть, новинка даст толчок развитию всего сегмента тяжелого электрического транспорта, где также активно развиваются Volvo и Freightliner