Tesla нарешті розпочинає серійне виробництво Semi

Електрична вантажівка вийшла на ринок у надзвичайно вдалий момент — майже через десять років після її першої презентації у 2017 році. Під час урочистого заходу на Gigafactory в Неваді представники компанії офіційно дали старт відвантаженню перших серійних фур покупцям

Дебют електричної вантажівки збігся з важкою кризою у сфері комерційних перевезень. Через військові конфлікти в Україні та Ірані ціни на дизельне пальне в США перетнули позначку в 6,50 долара за галон. Через це стрімко зростають логістичні витрати, що зрештою позначається на вартості абсолютно всіх товарів — від промислових вантажів до продуктів на полицях супермаркетів

Tesla Semi пропонує бізнесу реальний спосіб взяти під контроль оперативні витрати 

Як зазначив генеральний директор Tesla Ілон Маск у своєму відеозверненні, вартість електроенергії з розрахунку на одну милю пробігу значно нижча порівняно з дизельним пальним, даючи суттєву економію у довгостроковій перспективі

Для повноцінної підтримки комерційного парку Tesla планує розгорнути в США мережу з 30 спеціалізованих станцій Megacharger, які загалом включатимуть 200 надпотужних зарядних постів. За аналогією з легковою мережею Supercharger, інфраструктура буде відкритою і для електричних вантажівок інших марок. Водночас у компанії очікують, що більшість перевізників віддадуть перевагу нічній зарядці у власних автопарках, скориставшись повільнішою станцією Basecharger потужністю 125 кВт

Варто враховувати, що зарядити Semi на стандартних станціях Supercharger для легкових авто не вдасться, оскільки вантажівка оснащена спеціальним роз’ємом стандарту Megawatt Charging Standard (MCS). Головною перевагою такої системи є колосальна швидкість поповнення енергії, адже для комерційного транспорту кожен час простою коштує грошей

Пікова потужність зарядки Semi сягає 1,2 мегавата 

Висока потужність дозволяє відновити 60% заряду батареї лише за 30 хвилин. Під час демонстрації на презентації вантажівка повністю зарядилася з 3 до 100 відсотків приблизно за 50 хвилин, причому навіть на рівні 62% ємності потужність заряджання перевищувала 750 кВт

Хоча виробник поки утримується від офіційного оголошення ємності акумуляторів, згідно з документацією Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів, вантажівки отримали справді гігантські батареї. Версія Long Range має корисну ємність 822 кВт-год, що забезпечує запас ходу у 500 миль (близько 800 км) при повному завантаженні автопоїзда загальною масою 37 тонн. Модифікація Standard Range із батареєю на 548 кВт-год здатна подолати близько 325 миль (520 км) на одному заряді, при цьому обидві версії демонструють ефективність на рівні 1,7 милі на кіловат-годину

У батареях Semi використовуються власні елементи Tesla формату 4680 з нікель-кобальт-марганець-алюмінієвим (NCMA) складом, які виготовляються на заводі Gigafactory у Техасі. Власне виробництво важливе для акумуляторної програми, яка протягом останніх років зіштовхувалася з низкою технологічних та виробничих труднощів

Окрім передової силової установки, вантажівка отримає спеціальну версію системи автономного водіння Full Self-Driving (Supervised), яка працюватиме під наглядом водія, хоча точні терміни впровадження функціоналу поки не розголошуються

Tesla розраховує складати 50 тисяч вантажівок на рік після 

Попри тривалу затримку релізу, попит на модель виявився величезним. Нещодавно коаліція транспортних компаній розмістила замовлення одразу на 2500 одиниць Semi, що має подвоїти весь поточний парк електричних вантажівок у США, а шведська компанія Einride підписала угоду на придбання ще 500 машин. У разі подальшого збереження високих цін на нафту, новинка дасть поштовх розвитку всього сегмента важкого електричного транспорту, де також активно розвиваються Volvo та Freightliner