Toyota хочет продлить жизненный цикл автомобилей до девяти лет

Toyota планирует значительно продлить жизнь своих основных моделей – до девяти лет вместо привычных пяти или семи. Такой шаг даст компании больше времени на усовершенствование программного обеспечения, обновление через интернет и спокойный переход к новым поколениям электрифицированных автомобилей

Дела у Toyota идут отлично 

В 2024 году японский гигант уже пятый год подряд остался самым крупным автопроизводителем мира. В начале ноября финансовый директор Кента Кон с гордостью заявил, что спрос на автомобили марки настолько велик, что заводы едва успевают выполнять заказы. Компания уверена, что до конца 2025 года продаст 9,8 миллиона машин – это на 4,7 % больше, чем годом ранее

Когда очереди на популярные модели измеряются месяцами, а покупатели готовы ждать, Toyota решила не торопиться с выпуском новых автомобилей. По информации издания Nikkei Asia, ключевые глобальные бестселлеры, такие как Corolla и RAV4, будут теперь обновляться примерно раз в девять лет. Модели, созданные специально для отдельных регионов, будут иметь собственный график в зависимости от местных предпочтений

На самом деле Toyota уже давно держит свои машины на конвейере дольше конкурентов, и покупателей это совсем не отпугивает 

К примеру, нынешняя Corolla продается с 2018 года, а недавно показанный концепт намекает, что следующее поколение появится еще не скоро – вероятнее всего, через два-три года. Предыдущий RAV4 продержался семь лет, а легендарный внедорожник 4Runner предыдущего поколения выпускался целых пятнадцать. Рекордсменом остается Land Cruiser 70-й серии – эта машина без серьезных изменений производится уже 41 год и до сих пор пользуется безумным спросом во многих странах

Более длинный жизненный цикл позволяет Toyota спокойнее работать над программным обеспечением и регулярно присылать обновления «по воздуху» уже проданным автомобилям. Гибриды и будущие электромобили от этого только выиграют, потому что с каждым годом становятся умнее и совершеннее. Кроме того, компании не придется так часто тратить миллиарды на разработку совершенно новых моделей 

Не все рады таким переменам. Некоторые японские дилеры опасаются, что стареющие снаружи автомобили будут заставлять их делать большие скидки, а это снизит прибыль. Toyota успокаивает партнеров обещанием держать оптовые цены стабильными в течение всего девятилетнего цикла. Таким образом, дилеры все равно будут зарабатывать на разнице между оптовой стоимостью и ценой для клиента, а завод будет экономить на разработках

В конце концов, все зависит от самих покупателей 

Кто всегда хочет самую свежую модель сразу после премьеры, а кто наоборот предпочитает брать автомобиль, который уже несколько лет на рынке – все «детские болезни» уже вылечены, а надежность проверена миллионами владельцев. Сегодня, когда в машине все больше электроники и сложного софта, многие сознательно ждут несколько лет, чтобы получить максимально отшлифованную версию. И такая стратегия Toyota идеально отвечает желаниям именно этих осторожных и здравомыслящих клиентов