Xpeng выводит на европейский рынок электрический кроссовер L03

Китайский автопроизводитель Xpeng серьезно настроен потеснить Tesla на европейском рынке. На этой неделе компания дала официальный старт продажам своего нового электрического купе-кроссовера L03 в Европе. Базовая цена новинки составляет 34 990 евро, что делает ее примерно на 3400 евро дешевле Tesla Model Y в Германии, а в Норвегии разница вообще достигает впечатляющих $10 000. С такими козырями этот хорошо оснащенный 4,65-метровый электромобиль заходит прямо в самый популярный среди Tesla Model. Первые клиенты получат свои машины уже в четвертом квартале этого года

Презентация новинки прошла в Мюнхене в рамках мероприятия Global Brand Event 

Одновременно бренд открыл заказ на L03 сразу на более чем 60 рынках, что стало самым амбициозным глобальным запуском в истории компании. Европейская публика впервые услышала об этой модели еще весной, когда она дебютировала на домашнем китайском рынке под суббрендом Mona по цене около 20 500 долларов. Озвученный теперь европейский прайс оказался чрезвычайно агрессивным и конкурентным. Например, во Франции и Бельгии за базовую версию просят от 34 990 евро, в Германии – от 35 600 евро, а в Австрии и Нидерландах цена колеблется в пределах 36 600–36 990 евро. За пределами еврозоны, в частности в Скандинавии, старт продаж также выглядит привлекательно: от 299 900 крон в Норвегии и от 399 900 крон в Швеции

На немецком рынке Xpeng L03 предложат в четырех электрических модификациях, каждая из которых оснащена надежными литий-железо-фосфатными батареями. Начальная заднеприводная версия мощностью 180 кВт (245 л.с.) с аккумулятором на 58,3 кВтч обеспечивает до 445 километров хода на одном заряде и разгоняется до сотни за 7,5 секунды. Шаг вперед – версия Long Range с такой же мощностью, но с батареей емкостью 71,2 кВт-ч, которая увеличивает запас хода до 520 километров, а время разгона сокращает до 6,6 секунды при цене 38 600 евро. Для любителей драйва подготовили полноприводную версию Performance мощностью 285 кВт (388 л.с.), которая выстреливает до сотни всего за 4,5 секунды и стоит 41 600 евро. А топовая комплектация Performance Ultra за 46600 евро предлагает аналогичные динамические характеристики, но с максимальным технологическим наполнением. Кроме того, уже этой осенью выйдет гибридная версия с бензиновым удлинителем хода L03 Power X, которая обойдется в 38 600 евро и сможет преодолевать до 1000 километров на одной заправке и зарядке

Техническая начинка кроссовера действительно впечатляет 

Хотя L03 построен на более простой 400-вольтной архитектуре, он способен принимать зарядную мощность до 236 кВт. Это позволяет «заправить» батарею от 10% до 80% всего за 20 минут. В список стандартной оснастки уже входят тепловой насос, функция двунаправленной зарядки, вентиляция и подогрев передних кресел, а также панорамная крыша. Те же, кто выберет топовую версию Ultra, дополнительно получат фирменную систему помощи водителю VLA 2.0, работу которой обеспечивают два сверхмощных чипа искусственного интеллекта Turing собственной разработки Xpeng

Как новинка выглядит на фоне своего главного соперника – Tesla Model Y? 

Пытаясь остановить падение продаж в Европе, американская компания ранее выпустила упрощенную базовую версию Model Y за 39 990 евро, а после недавней корректировки цен в Германии ее стоимость упала до 38 970 евро. Однако китайский кроссовер все равно оказался дешевле на 3370 евро, предлагая при этом значительно более богатое оснащение в «базе». И хотя начальная версия Model Y немного выигрывает по запасу хода, Xpeng L03 значительно быстрее заряжается – 236 кВт против 175 кВт у Tesla. К тому же версия L03 Long Range практически сравнивается с американским конкурентом по дальности поездок, сохраняя заметное преимущество в цене

Наиболее показательным противостояние оказалось в Норвегии – стране с высокой концентрацией электромобилей Tesla. Там Model Y стартует от $41 500, тогда как Xpeng L03 оценили в $31 100. Такая цена для норвежского рынка является очень продуманным тактическим шагом. Дело в том, что Норвегия начала постепенно отменять налоговые льготы для электрокаров, введя 25% НДС на часть стоимости авто, которая превышает порог в 300 000 крон. Оценив базовый L03 в 299900 крон, китайцы ювелирно вписались под этот лимит, оставив зазор всего в 100 крон и сохранив для покупателей максимальную выгоду