Xpeng виводить на європейський ринок електричний кросовер L03

Китайський автовиробник Xpeng серйозно налаштований потіснити Tesla на європейському ринку. Цього тижня компанія дала офіційний старт продажам свого нового електричного купе-кросовера L03 у Європі. Базова ціна новинки становить 34 990 євро, що робить її приблизно на 3400 євро дешевшою за Tesla Model Y у Німеччині, а в Норвегії різниця взагалі сягає вражаючих $10 000. З такими козирями цей добре оснащений 4,65-метровий електромобіль заходить прямо в найпопулярніший серед покупців сегмент, де досі впевнено лідирувала Tesla. Перші клієнти отримають свої машини вже у четвертому кварталі цього року

Презентація новинки відбулася в Мюнхені в межах заходу Global Brand Event 

Одночасно бренд відкрив замовлення на L03 одразу на понад 60 ринках, що стало найамбітнішим глобальним запуском в історії компанії. Європейська публіка вперше почула про цю модель ще навесні, коли вона дебютувала на домашньому китайському ринку під суббрендом Mona за ціною близько $20 500. Озвучений тепер європейський прайс виявився надзвичайно агресивним і конкурентним. Наприклад, у Франції та Бельгії за базову версію просять від 34 990 євро, у Німеччині — від 35 600 євро, а в Австрії та Нідерландах ціна коливається в межах 36 600–36 990 євро. Поза межами єврозони, зокрема в Скандинавії, старт продажів також виглядає привабливо: від 299 900 крон у Норвегії та від 399 900 крон у Швеції

На німецькому ринку Xpeng L03 запропонують у чотирьох електричних модифікаціях, кожна з яких оснащена надійними літій-залізо-фосфатними батареями. Початкова задньопривідна версія потужністю 180 кВт (245 к.с.) із акумулятором на 58,3 кВт-год забезпечує до 445 кілометрів ходу на одному заряді й розганяється до сотні за 7,5 секунди. Крок вперед — версія Long Range із такою ж потужністю, але з батареєю ємністю 71,2 кВт-год, яка збільшує запас ходу до 520 кілометрів, а час розгону скорочує до 6,6 секунди за ціни 38 600 євро. Для любителів драйву підготували повнопривідну версію Performance потужністю 285 кВт (388 к.с.), яка вистрілює до сотні всього за 4,5 секунди і коштує 41 600 євро. А топова комплектація Performance Ultra за 46 600 євро пропонує аналогічні динамічні характеристики, але з максимальним технологічним наповненням. Крім того, вже цієї осені вийде гібридна версія з бензиновим подовжувачем ходу L03 Power X, яка коштуватиме від 38 600 євро і зможе долати до 1000 кілометрів на одній заправці та зарядці

Технічна начинка кросовера дійсно вражає 

Хоча L03 побудований на простішій 400-вольтній архітектурі, він здатний приймати зарядну потужність до 236 кВт. Це дозволяє «заправити» батарею від 10% до 80% всього за 20 хвилин. До списку стандартного оснащення вже входять тепловий насос, функція двонаправленої зарядки, вентиляція та підігрів передніх крісел, а також панорамний дах. Ті ж, хто обере топову версію Ultra, додатково отримають фірмову систему допомоги водієві VLA 2.0, роботу якої забезпечують два надпотужні чипи штучного інтелекту Turing власної розробки Xpeng

Як новинка виглядає на тлі свого головного суперника — Tesla Model Y? 

Намагаючись зупинити падіння продажів у Європі, американська компанія раніше випустила спрощену базову версію Model Y за 39 990 євро, а після нещодавнього коригування цін у Німеччині її вартість впала до 38 970 євро. Проте китайський кросовер все одно виявився дешевшим на 3370 євро, пропонуючи при цьому значно багатше оснащення в “базі”. І хоча початкова версія Model Y трохи виграє за запасом ходу, Xpeng L03 значно швидше заряджається — 236 кВт проти 175 кВт у Tesla. До того ж версія L03 Long Range практично зрівнюється з американським конкурентом за дальністю поїздок, зберігаючи помітну перевагу в ціні

Найбільш показовим протистояння виявилося в Норвегії — країні з найвищою концентрацією електромобілів Tesla. Там Model Y стартує приблизно від $41 500, тоді як Xpeng L03 оцінили у $31 100. Така ціна для норвезького ринку є дуже продуманим тактичним кроком. Річ у тім, що Норвегія почала поступово скасовувати податкові пільги для електрокарів, запровадивши 25% ПДВ на ту частину вартості авто, що перевищує поріг у 300 000 крон. Оцінивши базовий L03 у 299 900 крон, китайці ювелірно вписалися під цей ліміт, залишивши зазор всього в 100 крон і зберігши для покупців максимальну вигоду